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廣鐵集團工務(wù)系統(tǒng)優(yōu)化鋼軌鋁熱焊接管理

2016年06月28日 09:05:50

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　　【鋁博士網(wǎng)】針對目前的高溫天氣，6月23日以來，廣州鐵路(集團)公司工務(wù)系統(tǒng)進一步優(yōu)化鋼軌鋁熱焊接管理，提升鋼軌質(zhì)量，消除安全隱患。

　　這個集團工務(wù)系統(tǒng)嚴把選軌關(guān)，要求外觀缺陷、銹蝕超標的鋼軌堅決不得上道使用;嚴把焊接管理關(guān)，要求現(xiàn)場焊接前進行計劃申報和現(xiàn)場控制，預留充足的焊接時間，確保焊接質(zhì)量;嚴把工藝管理關(guān)，要求焊接時不準使用大錘將焊接時形成的大小鋼柱直接敲斷，必須使用鋼柱剝離器，或用角磨機切除。他們還要求焊后打磨和外觀處理必須全面達標，不得遺留焊渣、焊瘤、焊砂，焊接過程必須攜帶秒表、紅外線測溫儀對焊接各環(huán)節(jié)進行全程卡控。

　　為確保每個焊接頭都安全可靠，這個集團規(guī)定鋁熱焊全斷面探傷驗收必須由Ⅱ級及以上技術(shù)資格人員進行，探傷時焊縫溫度應(yīng)降至40攝氏度以下或自然軌溫。他們要求相關(guān)單位全面執(zhí)行作業(yè)標準，探傷前必須使用電筒、反光鏡對焊縫外觀進行全面檢查，探傷后必須清理干凈軌面油污，進行復查確認。

　　與此同時，這個集團工務(wù)處進一步完善焊接應(yīng)急預案和安全措施，規(guī)定不良天氣下焊軌作業(yè)必須做好焊接設(shè)備和材料防護工作，條件不具備時嚴禁焊接作業(yè)。他們還規(guī)定焊后放行列車時，焊縫溫度要低于300攝氏度，焊后在24小時內(nèi)安排探傷，對異常天氣焊接、焊接不良及探傷發(fā)現(xiàn)的內(nèi)部傷損處所，必須采取加固保護措施。

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