【鋁博士網(wǎng)】 隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)軌道交通建設(shè)進(jìn)入了飛速發(fā)展的時(shí)期。除地鐵、輕軌、有軌電車等外，俗稱“空中列車”的永磁跨座式單軌列車在我國(guó)也得到長(zhǎng)足發(fā)展，山東裕航特種合金裝備有限公司以此為契機(jī)，經(jīng)過(guò)一個(gè)月的試驗(yàn)，成功生產(chǎn)出永磁跨座式單軌列車專用空心型材。
跨座式單軌交通歷史悠久。早在1821年就已在英國(guó)研發(fā)成功。隨著技術(shù)的不斷成熟，跨座式單軌在世界各國(guó)盛行，廣泛用于城市骨干線、輔助線、機(jī)場(chǎng)連接線、觀光線等。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全球已開(kāi)通了50多條跨座式單軌線路。在國(guó)內(nèi)，重慶是最早引入跨座式單軌的城市。同普通軌道交通工具相比，跨座式單軌列車爬坡能力強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎半徑小，線路適應(yīng)性強(qiáng)，特別適合山地、河谷等地形地質(zhì)復(fù)雜的城市。同時(shí)，載客量大、振動(dòng)噪音小、耗能低、空中疾馳可避免擁堵的特性，也使其特別適合穿行于平原城市的繁華市中心、旅游觀光線路等。
盡管近年來(lái)我國(guó)的鋁合金高速列車專用型材也獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，但與歐美日等發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)家相比，還存在著一定的差距，但這也意味著我國(guó)鋁合金高速列車專用型材還有一定的發(fā)展空間。山東裕航合金充分利用鋁合金材料質(zhì)量輕、成型性優(yōu)、強(qiáng)度高、耐腐蝕、再生利用率高等特性，最大限度地發(fā)揮其良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展需求，經(jīng)過(guò)反復(fù)研究測(cè)試，成功生產(chǎn)出鋁合金高速列車專用型材。
據(jù)悉，鋁合金高速列車專用型材在制作過(guò)程中，山東裕航合金公司從鑄棒成分、鑄造工藝、擠壓工藝嚴(yán)格控制，層層把關(guān)，確保鋁合金高速列車專用型材性能穩(wěn)定性。目前該公司生產(chǎn)的鋁合金高速列車專用型材已被組裝成單軌列車，投入試運(yùn)行，運(yùn)行階段性能良好，具有節(jié)省牽引能耗、降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用等優(yōu)點(diǎn)。
鋁合金高速列車專用型材的成功生產(chǎn)，標(biāo)志著山東裕航合金公司的技術(shù)水平邁入新的臺(tái)階，為下一步進(jìn)軍軌道交通行業(yè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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