6月28日11時(shí)18分,長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線(xiàn)一期工程在市民翹盼中正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng),與2號(hào)線(xiàn)在五一廣場(chǎng)站實(shí)現(xiàn)“十字換乘”,穿越城市東西南北,長(zhǎng)沙全面進(jìn)入地鐵2.0時(shí)代。

 作為長(zhǎng)沙地鐵車(chē)體戰(zhàn)略供應(yīng)商,晟通科技集團(tuán)有限公司今日重點(diǎn)解讀了長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線(xiàn)相較于2號(hào)線(xiàn)的優(yōu)化措施,并獨(dú)家披露了1號(hào)線(xiàn)中車(chē)體材質(zhì)的節(jié)能情況。晟通集團(tuán)鋁產(chǎn)品事業(yè)部負(fù)責(zé)人透露,“地鐵1號(hào)線(xiàn)跑一個(gè)來(lái)回能節(jié)省140度電左右?！?/p>

 1號(hào)線(xiàn)列車(chē)采用當(dāng)下流行的6輛編組的B型鋁合金車(chē)體,運(yùn)行最高時(shí)速可達(dá)80千米?！霸趶?qiáng)度剛性滿(mǎn)足安全要求的同時(shí),鋁合金的使用可大大減輕機(jī)車(chē)車(chē)輛的自重,比如地鐵1號(hào)線(xiàn)每輛車(chē)減少自重約1噸,整列減重6噸,列車(chē)運(yùn)行更加節(jié)能環(huán)保?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人介紹,其中一列“永磁地鐵”,成為國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)永磁牽引系統(tǒng)在整列地鐵車(chē)輛上的裝載運(yùn)營(yíng)。永磁地鐵每千米相比異步電機(jī)列車(chē)能耗減少3度。1號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)是23.55千米,地鐵跑一個(gè)來(lái)回能節(jié)省140度電左右。

 “與鋼結(jié)構(gòu)車(chē)體相比,鋁合金車(chē)體具有輕量化、節(jié)能降耗、更加環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)?！标赏瘓F(tuán)研發(fā)中心負(fù)責(zé)人介紹說(shuō),通過(guò)與中國(guó)中車(chē)合作研發(fā)的專(zhuān)利高端鋁型材已在長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線(xiàn),廣州地鐵3、7、9號(hào)線(xiàn)等國(guó)內(nèi)多條地鐵和高速鐵路列車(chē)上得到應(yīng)用。

 近年來(lái),湖南大力推動(dòng)軌道交通輕量化發(fā)展,成立了由晟通集團(tuán)、湖南大學(xué)、中國(guó)中車(chē)共同承擔(dān)的“軌道交通用鋁合金車(chē)體材料關(guān)鍵技術(shù)研究與開(kāi)發(fā)”項(xiàng)目組,旨在以軌道交通輕量化市場(chǎng)應(yīng)用為導(dǎo)向,以科技創(chuàng)新為引領(lǐng),采用系統(tǒng)化設(shè)計(jì)、新材料應(yīng)用和智能制造技術(shù),通過(guò)區(qū)域內(nèi)產(chǎn)學(xué)研合作,全面推進(jìn)鋁合金在交通領(lǐng)域的應(yīng)用,助推軌道交通裝備行業(yè)步入輕量化新時(shí)代。