2015年歐洲委員會(huì)強(qiáng)制規(guī)定，汽車(chē)制造商們必須保證平均每千米CO2排放量不得超過(guò)130克。至2021年，限制排放量還將進(jìn)一步降至95g/km（百公里油耗5升）。

　　鑒于歐洲排放法規(guī)將大幅收緊，當(dāng)?shù)仄?chē)制造商將提高鋁材用量，以通過(guò)輕量化實(shí)現(xiàn)減排，未來(lái)單車(chē)鋁材用量或由140千克逐步增加至180千克，較當(dāng)前大漲20%以上，豪華車(chē)將率先領(lǐng)導(dǎo)這一潮流。包括梅賽德斯-奔馳、奧迪、凱迪拉克、大眾及標(biāo)致雪鐵龍?jiān)趦?nèi)的車(chē)企預(yù)計(jì)未來(lái)將在車(chē)門(mén)和發(fā)動(dòng)機(jī)等汽車(chē)部件中增加鋁材用量。

　　歐洲鋁協(xié)會(huì)（European Aluminum）會(huì)長(zhǎng)Gerd Gotz表示，目前，載重較大的豪華品牌車(chē)型正在歐洲引領(lǐng)這一趨勢(shì)，預(yù)計(jì)后期還將滲透到較小車(chē)型中，“汽車(chē)將不再報(bào)廢在垃圾堆里，其中的鋁材料可以一次次地回收利用”。

　　作為專(zhuān)業(yè)提供新能源汽車(chē)用鋁的企業(yè)，河南明泰鋁業(yè)在輕量化汽車(chē)用鋁領(lǐng)域保有相當(dāng)?shù)陌l(fā)言權(quán)，其技術(shù)總工宋工介紹道：“鋁的密度約為鋼材的1/3，鋁代替鋼制造汽車(chē)，可使整車(chē)重量減輕30%-40%，車(chē)身輕巧可以讓汽車(chē)的速度和操控能力得到大幅提升，燃油效率可提高6%-8%，汽車(chē)每減重100千克，百公里油耗可降低0.4升，二氧化碳排放量可減少1千克。凱迪拉克CT6的前防撞梁、前縱梁、前輪拱、底板橫梁等真空構(gòu)件和結(jié)構(gòu)件均采用了鋁合金材質(zhì)，其中鋁材的體積占比已達(dá)到整車(chē)的80%，重量占比58%?！?/p>

　　“目前，從我們出口情況來(lái)看，汽車(chē)輕量化用鋁主要使用的是5系、6系的鋁合金，主要用于汽車(chē)輪轂、汽車(chē)引擎蓋、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的缸蓋、汽車(chē)車(chē)門(mén)、防撞梁等部件，歐洲、美洲、澳洲、日本等地區(qū)目前的采購(gòu)量較多，除此之外罐車(chē)、卡車(chē)采購(gòu)鋁產(chǎn)品的訂單也在增加”，明泰鋁業(yè)外貿(mào)部化部長(zhǎng)說(shuō)道：“美國(guó)依據(jù)車(chē)型尺寸及發(fā)動(dòng)機(jī)效率來(lái)制定CO2減排分步計(jì)劃，歐洲則僅基于汽車(chē)質(zhì)量制定限制排放量，所以歐洲豪車(chē)用鋁量將會(huì)有更大的增長(zhǎng)，我們也會(huì)積極的部署和開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)的。”