外媒稱，除了產(chǎn)能嚴重過剩外，中國鋁生產(chǎn)商擴張進入為飛機和汽車生產(chǎn)高品質鋁的業(yè)務的雄心，也讓歐美競爭對手擔憂。
　　據(jù)英國《金融時報》9月20日報道，全球產(chǎn)量最大的鋁生產(chǎn)商中國宏橋（China Hongqiao）利用其最新的年度報告發(fā)出警告稱，本土市場的激烈競爭將導致“適者生存”。
　　在中國主導全球鋁業(yè)的格局中一馬當先的宏橋似乎正在蓬勃發(fā)展：今年3月，這家民營企業(yè)制定了計劃，擬在今年底之前將產(chǎn)能擴大至600萬噸——比其美國競爭對手2015年的總產(chǎn)量高33%。
　　此類計劃有助于解釋美歐鋁生產(chǎn)商為何擔心中國競爭者可能破壞今年鋁價的初步復蘇。這是因為西方生產(chǎn)商稱，中國競爭者過度生產(chǎn)是導致2011年至2015年價格下滑的關鍵因素。
　　此外，中國生產(chǎn)商將通過進軍為航空航天和汽車等行業(yè)生產(chǎn)高品質鋁的業(yè)務而成為更強勁的競爭者。該領域此前一直由歐洲和美國生產(chǎn)商主導。
　　倫敦Investec的分析師杰里米·拉索爾（Jeremy Wrathall）提出，歐洲和美國鋁生產(chǎn)商正承受著沉重的壓力。
　　2003年，中國在鋁產(chǎn)量上超越美國，如今中國生產(chǎn)全球一半的鋁。由于冶煉所需的高耗能而征收的出口稅，意味著中國生產(chǎn)的大部分原鋁——基礎、未加工的金屬——在國內消費。過去10年，中國這些鋁制品的出口量飆升，反映出產(chǎn)量遠遠超出了國內需求。難怪歐洲鋁生產(chǎn)商擔心中國的產(chǎn)出過剩及其對價格的影響。美國也存在類似的擔憂，自金融危機以來，美國的鋁業(yè)持續(xù)衰退。

今年6月，產(chǎn)量下滑至30余年來最低水平。西方鋁生產(chǎn)商抱怨貿(mào)易不公平，聲稱部分中國競爭者享受了電費（冶煉業(yè)務最大的單項成本）補貼。他們還聲稱中國生產(chǎn)商低價向全球市場傾銷鋁。
　　西方生產(chǎn)商如今面臨著另一個挑戰(zhàn)：中國競爭者進軍高品質鋁產(chǎn)品（用于飛機和汽車）市場的雄心?！爸袊F(xiàn)在缺少的是用于航空業(yè)的高附加值鋁產(chǎn)品，”惠譽（Fitch）的分析師翟璐（Laura Zhai）稱，“所有中國企業(yè)都想打入這一領域?！?br/>　　全球第二大鋁擠壓型材生產(chǎn)商中國忠旺（ China Zhongwang）旗下的一家公司上月以23億美元（包括債務）協(xié)議收購美國Aleris。Aleris專業(yè)從事面向航空航天和汽車業(yè)的鋁軋制品的生產(chǎn)。代表美國生產(chǎn)商的美國鋁擠壓材協(xié)會（Aluminum Extruders Council）表示，此次收購“引發(fā)了對于整個鋁業(yè)的嚴重擔憂”。
　　西方鋁生產(chǎn)商可能感到安慰的一點是，自去年末以來，有跡象顯示中國政府希望解決國內工業(yè)產(chǎn)能過剩的問題。一些分析師質疑北京方面的決心，但是今年迄今中國鋁產(chǎn)量預計較2015年下降了3%。咨詢公司AZ China的創(chuàng)始人保羅·阿德金斯（Paul Adkins）稱，然而，由于中國很多從事半成品加工的鋁生產(chǎn)商都是民營企業(yè)，政府很難控制鋁產(chǎn)量。