在全球節(jié)能減排的大背景下，汽車輕量化已成為各國重點(diǎn)研究解決的一大課題。近日，廣西在汽車用高端鋁合金板材技術(shù)上取得突破性進(jìn)展，這既是我區(qū)汽車輕量化應(yīng)用的“破冰起航”，更是實(shí)施“產(chǎn)好鋁、用好鋁”戰(zhàn)略的又一成果，鋁產(chǎn)業(yè)和汽車業(yè)的“聯(lián)姻“，有望收獲1+12的效果。

　　在廣西南南鋁加工有限公司的技術(shù)研發(fā)中心，技術(shù)人員正在對(duì)一塊新出品的鋁合金板材進(jìn)行拉伸性能檢測(cè)。據(jù)介紹，這種板材通過合金化設(shè)計(jì)，攻克了熱處理工藝對(duì)其時(shí)效穩(wěn)定性和烘烤硬化性影響的關(guān)鍵技術(shù)。今年9月，第一批應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)的“6XXX”乘用車覆蓋件用鋁合金板材率先投入國內(nèi)市場(chǎng)，主要用于汽車引擎蓋、翼子板、制動(dòng)器罩等部位。

　　廣西南南鋁加工有限公司汽車材料研究所 所長(zhǎng) 博士 任月路

　　保證產(chǎn)品性能在六個(gè)月之內(nèi)保持一個(gè)可控的范圍之內(nèi)，滿足它的沖壓性能，沖壓完以后要對(duì)這個(gè)產(chǎn)品進(jìn)行烤漆硬化，產(chǎn)品能達(dá)到一個(gè)更高的強(qiáng)度。

　　用高性能鋁合金替代傳統(tǒng)車用鋼材，最直接的好處就是省油。實(shí)驗(yàn)證明，汽車整備質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升。在節(jié)能降耗的“緊箍咒”下，美、歐、日、韓都制定了明確的汽車輕量化發(fā)展指標(biāo)和路線。目前除了進(jìn)口的中高端車型，不論合資品牌還是國產(chǎn)品牌，使用的輕量化鋁合金覆蓋件基本依賴進(jìn)口。南南鋁如今依靠技術(shù)創(chuàng)新成功進(jìn)入了一個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)。

　　預(yù)測(cè)到2020年，整個(gè)世界全球的(輕量化鋁材料)市場(chǎng)大概有200多萬噸，而在我們中國市場(chǎng)接近有30萬到40萬噸的需求量//我們公司大概是五到六萬噸的產(chǎn)能。

　　目前，國際國內(nèi)鋁產(chǎn)業(yè)深陷產(chǎn)能過剩、市場(chǎng)低迷之困。廣西為此啟動(dòng)了鋁產(chǎn)業(yè)“二次創(chuàng)業(yè)”，按照“產(chǎn)好鋁、用好鋁”的目標(biāo)，提升鋁產(chǎn)業(yè)的技術(shù)含量及附加值。南南鋁汽車用高端鋁合金板材的上市，是繼航空航天、大型船舶及軌道交通設(shè)備之后的又一轉(zhuǎn)型碩果。廣西南南鋁加工有限公司技術(shù)副總監(jiān)周文標(biāo)

　　有這么好的一個(gè)高端的鋁材，如何用好這個(gè)鋁材也是我們要做的文章，現(xiàn)在我們正還在考慮，如何把廣西的鋁資源的產(chǎn)業(yè)鏈全部打通。

　　廣西作為全國重要的乘用車生產(chǎn)基地，已形成較為完備的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。上游材料技術(shù)的突破有望帶來“一石激起千層浪”的效果，推動(dòng)下游的汽車生產(chǎn)終端及大批的零部件企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提升技術(shù)含量。

　　廣西社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所 所長(zhǎng) 姚華

　　它也是我們廣西工業(yè)供給側(cè)改革的一個(gè)重要的成果，我們廣西的汽車工業(yè)過去的話是相對(duì)比較低端的，中高級(jí)的乘用車還相對(duì)比較少。這個(gè)鋁型材的推出就給我們發(fā)展相應(yīng)的輕量型的乘用車以及中高級(jí)的轎車提供了一個(gè)材料方面的保障，也可以促進(jìn)我們廣西的汽車工業(yè)往中高端進(jìn)行轉(zhuǎn)型和升級(jí)。