“中國廢鋁的回收周期已經(jīng)到來，預計2017年前，中國廢鋁的產(chǎn)生量將以10%的速度增加，2017年以后將是廢鋁產(chǎn)生量加速的過程，每年增幅將達到15%甚至更多?！北６∵_鋁業(yè)有限公司副總裁郭軍輝日前在出席英國商品研究所（CRU）主辦的“2016年世界鋁業(yè)大會”時如是表示。

　　郭軍輝介紹，2000年是中國汽車黃金年，按照汽車10年~15年的報廢周期計算，至2015年底，應報廢的黃標車為1300萬輛，但實際報廢的汽車僅為280萬輛，僅占1.61%，2014年報廢汽車為220萬輛，占1.42%。這一報廢率遠低于了發(fā)達國家6%~8%的報廢率?！邦A計到2017年，中國汽車報廢量將達到1700萬輛，其中25%為玻璃、鋁等輕密度材料?！彼f。

　　近年來，隨著國內(nèi)廢鋁產(chǎn)生量的不斷加大，廢鋁進口量也在不斷下降。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2010年，廢鋁進口量達到頂峰285萬噸，隨后逐年下降，2015年進口量降至209萬噸，下降幅度接近30%；今年一季度，進口量為39萬噸，同比再度下降17.03%。與之相對應的是，國內(nèi)自產(chǎn)鋁廢料不斷增加。2010年時，國內(nèi)鋁廢料產(chǎn)生量為284萬噸，2015年，這一數(shù)字已經(jīng)達到450萬噸，增長了近60%。目前中國國產(chǎn)廢鋁占總量的比例達到60%，進口廢鋁為40%。

　　談及廢鋁進口下降的原因，郭軍輝表示，一是由于國際與中國國內(nèi)鋁價價格倒掛，限制了進口量；二是由于全球性制造業(yè)利潤空間下降