17日7點(diǎn)30分，神舟十一號(hào)載人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心由“神箭”長(zhǎng)征二號(hào)F遙十一運(yùn)載火箭搭載兩名男性航天員發(fā)射升空。此次神舟十一號(hào)載人飛船搭載著航天員景海鵬、陳冬，與上個(gè)月9月15日中秋之夜發(fā)射成功的“天宮二號(hào)”空間實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行交會(huì)對(duì)接，形成組合體飛行30天，而這也將是我國(guó)迄今為止時(shí)間最長(zhǎng)的一次載人飛行，總飛行時(shí)間達(dá)33天。神舟十一號(hào)的發(fā)射將我國(guó)航天事業(yè)推向一個(gè)新的高度，航空航天產(chǎn)業(yè)迎來新的發(fā)展機(jī)遇。

　　我國(guó)制造航天飛船的主要材料是鋁。據(jù)了解，“長(zhǎng)征”系列運(yùn)載火箭和“神舟”系列飛船推進(jìn)艙的燃料艙、載人艙（逃逸艙）、軌道艙以及天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室的資源艙和實(shí)驗(yàn)艙都需要大量的鋁合金材料。那么，航空航天用鋁合金主要有哪些呢？

　　當(dāng)前，應(yīng)用在航空航天的鋁合金首要分為：鋁合金大型擠壓型材、鋁鋰合金、鋁合金厚板、鋁合金鑄件。

　　鋁合金大型擠壓型材

　　隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，鋁合金型材正向著大型化、整體化、薄壁扁寬化、尺寸高精化、形狀復(fù)雜化方向發(fā)展，應(yīng)用范圍已由民用型材料推廣到航天航空用型材，大型型材的主要特點(diǎn)有：大型化和整體化；薄壁化和輕量化；斷面尺寸和形位公差精密化；組織性能的均勻化與優(yōu)質(zhì)化。由于大型型材具有以上特點(diǎn)，給擠壓加工帶來了一系困難。航天航空用大型擠壓型材主要有：整體帶筋壁板、工字大梁、機(jī)翼大梁、梳狀型材、空心大梁型材等。主要用作飛機(jī)、宇宙飛船等航天航空器的受力結(jié)構(gòu)部件以及直升飛機(jī)異形空心旋翼大梁和飛機(jī)跑道等。

　　鋁鋰合金

　　鋁鋰合金是近十幾年來航空金屬材料中發(fā)展最為迅速的一個(gè)領(lǐng)域。鋰是世界上最輕的金屬。把金屬鋰作為合金元素加到金屬鋁中，就形成了鋁鋰合金。加入金屬鋰之后，可以降低合金的比重，增加剛度，同時(shí)仍然保持較高的強(qiáng)度、較好的抗腐蝕性和抗疲勞性以及適宜的延展性。 由于這些特性，這種新型合金受到了航空航天業(yè)的廣泛關(guān)注。據(jù)計(jì)算，假如選用領(lǐng)先的鋁鋰合金取代傳統(tǒng)鋁合金制造波音飛機(jī)，重量能夠減輕14.6％，燃料節(jié)約5.4％，飛機(jī)成本將下降2.1％，每架飛機(jī)每年的飛行費(fèi)用將下降2.2％。因此，鋁鋰合金被認(rèn)為是航空航天最理想的構(gòu)造材料。20世紀(jì)80年代，在全世界規(guī)模內(nèi)掀起了鋁鋰合金研討的高潮。但由于鋁鋰合金的特別應(yīng)用背景，鋁鋰合金研討中的關(guān)鍵技術(shù)在各國(guó)都高度保密。

　　鋁合金厚板

　　鋁合金厚板是現(xiàn)代航天航空工業(yè)重要的構(gòu)造材料，當(dāng)前發(fā)達(dá)國(guó)家鋁工業(yè)界不斷開發(fā)出功能優(yōu)異的新型鋁合金厚板，廣泛應(yīng)用于飛機(jī)框架、全體壁板、起落架、蒙皮等。它們具有高強(qiáng)度、良好的耐性、抗應(yīng)力功能和抗剝落腐蝕功能，LY12、2A12鋁板并且斷裂耐性較好，抗疲勞裂紋拓展能力強(qiáng)，鋁合金厚板作為航天航空用材料具有極好的綜合性能。

　　鋁合金鑄件

　　在現(xiàn)代飛機(jī)結(jié)構(gòu)件中，利用了1500～2000種鋁鑄件，根據(jù)飛機(jī)不同的使用條件和部位，主要用了三種基本的鋁合金：即高強(qiáng)鋁合金、耐熱鋁合金、耐蝕鋁合金。高強(qiáng)鋁合金主要用于飛機(jī)機(jī)身部件、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、座椅、操縱系統(tǒng)等，在大多數(shù)情況下可替代鋁模鍛件；耐熱鋁合金零件主要用于靠近電動(dòng)機(jī)的機(jī)艙、空氣交換系統(tǒng)等，此處的溫度達(dá)到200～400℃，與普通結(jié)構(gòu)合金和高強(qiáng)合金相比，該合金具有合金化程度高的優(yōu)點(diǎn)；耐蝕鋁合金具有足夠高的性能指標(biāo)，其強(qiáng)度、塑性、沖擊韌性、疲勞性能和可焊性都很好，主要具有耐蝕性，這樣就可用于水上飛機(jī)，它屬于鋁-鎂系合金和鋁-鎂-鋅系合金。