圖中所示的鋁制車身后底板是汽車結(jié)構(gòu)中的一項頂級創(chuàng)新，來自大眾汽車在卡塞爾的最大輕金屬鑄造廠。

德國大眾汽車卡塞爾壓鑄廠廠長沃倫斯坦因5月20日在個人博客上上發(fā)布如下信息：

大眾卡塞爾壓鑄廠已經(jīng)成功地在一臺4400噸的壓鑄機上鑄造了車身后底板，為未來SSP（可擴展系統(tǒng)平臺）電動裝置平臺的高度創(chuàng)新的平臺部件奠定了基礎(chǔ)。未來的一體化鑄造件取代了大約30個單獨的部件，總共節(jié)省了10千克的重量。

大眾卡塞爾壓鑄廠項目經(jīng)理馬克-亞當(dāng)博士的團隊僅用2分鐘就成功地將這個大型鑄件（1.6米×1.5米）以4400噸的鎖模力壓鑄成功。這在鑄造界是獨一無二的。競爭對手要實現(xiàn)這個目標則需要更大的機器（鎖定力高達6,100噸），需要的生產(chǎn)時間更長。

該技術(shù)目前正在為大眾Trinity車型進行測試，其中SSP是第一次使用。

這一成功是由于大眾汽車品牌生產(chǎn)部門、大眾汽車品牌開發(fā)部門、集團財務(wù)部和卡塞爾鑄造廠之間快速而無官僚主義的合作才得以實現(xiàn)。我想感謝所有參與的人，特別是我在卡塞爾鑄造廠的團隊。

因此，我們正在推動卡塞爾工廠的#大眾集團零部件#轉(zhuǎn)型，并全力以赴為電動汽車開發(fā)更多新創(chuàng)新部件。