外媒8月29日消息，韓國光陽港已成為貯存?zhèn)惗亟饘俳灰姿?LME)鋁的新樞紐。目前LME在該地區(qū)注冊的鋁倉庫為256650噸，占該交易所全球倉庫網(wǎng)絡中所有輕金屬的49%。

　　今年年初，韓國光陽僅持有24025噸鋁，但主要是俄羅斯品牌的金屬大量流入，使庫存超過了馬來西亞巴生港(Port Klang)的水平。巴生港此前是交易所的首選存儲地點。

　　至關重要的是，韓國光陽現(xiàn)在擁有LME系統(tǒng)中70%的活庫存。這意味著，對于任何需要從市場上獲得金屬的客戶來說，這是最后的選擇。

　　例如，8月17日，這家公司采購了75600噸，然后又全部取消，可能是為實際裝載做準備。在這之后的一周內(nèi)，又有54000噸鋁運抵，這預示著倉庫會有更多的周轉。

　　需求疲軟導致LME的時間價差膨脹至超級正溢價水平，刺激了投資者對股票融資交易的興趣。市場之戰(zhàn)將在光陽展開。

　　韓國光陽成為市場焦點

　　今年第一季度，LME光陽倉庫的鋁保貨量為198125萬噸，其中大部分是在4天內(nèi)送達的。

　　流入的大部分是由嘉能可(Glencore)交付的俄羅斯金屬，嘉能可與俄羅斯鋁業(yè)巨頭俄羅斯鋁業(yè)(Rusal)簽訂了承購協(xié)議。

　　盡管沒有受到官方制裁，但俄羅斯鋁業(yè)的金屬已被美國懲罰性關稅和西方用戶選擇其他品牌的自我制裁所取代。

　　幾乎所有抵達的鋁都是在ISTIM運營的倉庫獲得許可的，截至3月底，該倉庫儲存了200425噸LME金屬。

　　去年，ISTIM在光陽港新注冊了24個LME倉儲單位，目前運營著光陽港63個LME倉儲單位中的31個。

　　自2022年9月底以來，光陽的LME存儲容量增加了3.5萬平方米，達到24.9萬平方米，現(xiàn)在是僅次于鹿特丹、韓國釜山和巴生港的第四大交易所存儲地點。

　　后者仍擁有40.7萬平方米的LME產(chǎn)能，反映出其此前在鋁存儲領域的主導地位。去年年初，馬來西亞港口的庫存達到了驚人的66.8萬噸。此后，庫存量已降至22.16萬噸，幾乎所有剩余的庫存都已被取消，只剩下43225噸的現(xiàn)貨庫存。

　　俄羅斯金屬現(xiàn)在占主導地位

　　在需求疲軟時期競相儲存LME鋁并非新鮮事。巴生港是以前的戰(zhàn)場。在2008年金融危機之后，首先是底特律，然后是荷蘭的弗利辛恩港。

　　然而，這一次，這場戰(zhàn)斗帶有明顯的俄羅斯色彩。

　　LME 3月底的擔保鋁庫存幾乎平分秋色，俄羅斯品牌金屬占總庫存的53%，印度品牌金屬占總庫存的45%。

　　巴生港的庫存在5月和6月初遭到突擊檢查，5月10日流出132300噸鋁，在月底和6月的第一周，又有68250噸鋁退出了流通。

　　在巴生港(Port Klang)的清倉行動結束后，6月底印度品牌鋁在所有權證庫存中的比例降至18%，而俄羅斯金屬的比例則飆升至80%。

　　看起來好像有人在巴生港把這些非俄羅斯的金屬取走，作為對其他想要它的人的干擾。

　　倫敦金屬交易所(LME)體系中的大部分自由流通權證現(xiàn)在都是俄羅斯的，存放在光陽港。

　　有趣的是，盡管5月和6月初出現(xiàn)大規(guī)模取消，但巴生港在7月底并沒有出現(xiàn)裝卸隊列。不管是誰拿走了所有的金屬似乎并不急于i實際移動它。

　　除了去年11月外，ISTIM每個月底都在巴生港排隊裝貨，這證明了它在LME自由流通鋁競爭中的核心作用。

　　現(xiàn)在隊伍已經(jīng)跟隨鋁板來到了光陽。6月底從ISTIM倉庫運出金屬的等待時間為17天，7月底為16天。

　　如果在8月17日取消所有鋁的人想把鋁轉移到更便宜的倉庫，那么這段時間可能會更長。

　　倉儲是股票融資交易中最大的單一成本變量，這就是為什么交易往往伴隨著交易所和場外存儲之間的大量庫存循環(huán)流動。

　　在這方面，光陽港似乎將成為新的巴生港，尤其是在倉庫運營商之間的競爭似乎日益激烈的情況下。

　　雖然第一季度抵達光陽港的貨物大多流入了ISTIM經(jīng)營的倉庫，但該港口的其他倉庫公司也在加入這一行動。

　　ISTIM 7月份的鋁進口量為14,400公噸，其余的16,650公噸由C. Steinweg、Pac Global Services、Henry Bath和Access World平分。

　　光陽鋁存儲大戰(zhàn)可能才剛剛開始。