據(jù)外電3月4日消息，如果歐盟在未來幾個月內(nèi)禁止進(jìn)口俄羅斯金屬，歐洲和美國買家將積極爭購中東，從而引發(fā)價格上漲。

對包括阿聯(lián)酋和巴林在內(nèi)的中東國家鋁的爭奪，將加劇西方運輸、包裝和建筑行業(yè)公司的通貨膨脹--這些公司已經(jīng)面臨著原材料和工資成本高企的問題。

鋁是電動汽車的關(guān)鍵原料。鋁較鋼鐵輕得多，現(xiàn)在已成為電動汽車各種零部件的首選金屬。歐盟幾個月來一直在討論禁止俄羅斯鋁的制裁措施。消息人士稱，歐盟提出的最新一攬子制裁措施中沒有包括新的鋁制裁措施，但預(yù)計不久將提出另一攬子新的進(jìn)口禁令。

國際鋁業(yè)協(xié)會稱，中東生產(chǎn)商去年供應(yīng)620萬噸鋁，占全球供應(yīng)量的近9%。其中約200萬噸被運往歐洲和美國。俄羅斯金屬的缺席將使歐洲短缺約50萬噸，該地區(qū)閑置產(chǎn)能的重啟可以抵消部分缺口，但并非全部。美國鋁貿(mào)易商PerenniAL的Dmitri Ceres稱：“中東供應(yīng)商無法迅速完全替代歐洲的缺口?！?/p>

現(xiàn)貨市場的鋁買家支付的是倫敦金屬交易所（LME）的價格，外加支付運輸、裝卸成本和稅費的溢價。Ceres稱：“歐洲的溢價必須上漲，才能吸引包括美國在內(nèi)的其他地區(qū)的金屬。美國的溢價也必須上漲，以確保供應(yīng)。”

2018年4月，美國對俄羅斯生產(chǎn)商Rusal的制裁引發(fā)一場危機(jī)，LME期鋁在幾天內(nèi)暴漲35%，達(dá)到七年高點。歐洲的完稅溢價在接下來的一個月內(nèi)飆升45%，而同期美國的溢價則上漲20%。

*關(guān)注LME鋁價反應(yīng)*

由于亞洲供應(yīng)過剩，俄羅斯供應(yīng)也可能轉(zhuǎn)向中國，因此新禁令下的價格上漲幅度不太可能像2018年那樣大。然而，反應(yīng)的力度將取決于LME是否因歐盟制裁而決定禁止俄羅斯鋁，俄羅斯鋁占LME注冊倉庫庫存的90%。美國銀行（Bank of America）分析師Michael Widmer稱：“如果在LME的交易中不再接收Rusal供應(yīng)，鑒于倉庫中缺乏非俄羅斯金屬，現(xiàn)貨溢價和LME價格很可能會大幅飆升。”

許多美國公司已經(jīng)從俄羅斯轉(zhuǎn)向其他國家供應(yīng)，包括中東。貿(mào)易數(shù)據(jù)監(jiān)測公司(TDM)的數(shù)據(jù)顯示，去年美國對俄羅斯鋁的進(jìn)口量降至16,902噸，占總量的0.4%，低于2022年的4%和2018年的近9%。

然而，盡管歐盟對俄羅斯鋁的進(jìn)口量有所下降，但其數(shù)量仍然很高。根據(jù)TDM的數(shù)據(jù)，2023年歐盟進(jìn)口俄鋁總量為512,122噸，占總量的8%，而2022年為12%，2018年為19%。

法國巴黎銀行分析師David Wilson表示：“歐盟對俄鋁的制裁將意味著歐洲溢價的提高。美國的溢價也將隨之上漲，以保持競爭力?！?/p>

“歐洲的溢價已經(jīng)較高，受紅海襲擊事件影響，從中東和其他亞洲國家獲取金屬的運輸成本已經(jīng)上升?！?/p>

由于胡塞武裝分子在紅海襲擊船只，運費成本已經(jīng)攀升。

歐盟去年從中東進(jìn)口的鋁接近120萬噸，占總量的18.8%，而美國進(jìn)口80多萬噸，占19.3%。.

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