線工藝參數(shù)：
(1)材質(zhì)：鍍鋅、鍍鋁、不銹鋼、pvc資料等。鐵芯包膠不管包膠的是不是膠輥鐵芯都要把膠輥鐵芯表面進行粗糙處理，這樣做是為了加大膠輥鐵芯表面與包膠的粘合面積，加大摩擦力，使后期的粘合性更好。
(2)情勢：雙鏈輪錐型；O型槽、個別錐型。聚氨酯包膠在高鐵防水施工中，通常使用以“聚脲材料”做成的涂層。它不僅具有優(yōu)異的耐磨性、抗沖性、抗開裂、耐紫外線以及耐高低溫性能，而且在施工效率極高，一次施工即可達到設(shè)計厚度，還不受環(huán)境溫度、濕度影響，可在任意曲面、斜面及垂直面上快速噴涂成型，完全滿足了無碴軌道的苛刻要求，而生產(chǎn)聚脲材料的主要原料便是聚氨酯。
(3)長度：個別為500~1200mm；可依據(jù)用戶須要定制。
(4)線體支架：不銹鋼、鋁型材、碳鋼噴塑等。鐵芯包膠不管包膠的是不是膠輥鐵芯都要把膠輥鐵芯表面進行粗糙處理，這樣做是為了加大膠輥鐵芯表面與包膠的粘合面積，加大摩擦力，使后期的粘合性更好。
(5)輸送速度：個別為10~30M/min；可依據(jù)用戶須要采取變頻調(diào)速連續(xù)運行。
(6)非標(biāo)的能源線依據(jù)具體的請求進行定制。
聚氨酯包膠輸送機體系的制動方法與起動進程相反，制動進程是對輸送機減速的進程，是消耗體系機械能的進程。聚氨酯輸送機除可自由減速外，也可外加制能源制動。目前的制動方法可分為機械摩擦制動器制動、液力制動跟電氣制動三類制動方法。
線日常維護：
(1)一級維護頤養(yǎng)日常維護頤養(yǎng)重要由崗位工實現(xiàn)，每天進行。
①每天上班生產(chǎn)前檢查有無物料、工具、雜物堆放在輸送線上，會否影響畸形運行；
②每天下班前停機后，對輸送機各工作區(qū)清除因當(dāng)天工作時留下的各種廢渣。
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