【鋁博士網】鋁是一種性能優(yōu)越、前景廣闊的金屬，比重輕、易加工、耐腐蝕、易回收、經濟時尚，在整個生命周期中符合節(jié)能減排和生態(tài)文明建設要求。
近年來，圍繞節(jié)能減排和化解鋁產能過剩，國家有關部門大力宣傳“綠色鋁”，推動以鋁代鋼、以鋁節(jié)銅、以鋁節(jié)木，培育市場、創(chuàng)造市場。叢林集團有限公司（以下簡稱“叢林集團”）抓住國家擴大鋁應用、發(fā)展鋁精深加工的政策機遇，積極轉方式調結構，走出了一條破解鋁產能過剩的“叢林路徑”。
叢林集團研制開發(fā)的鋁合金輕量化半掛車，填補了國內空白，減重30%以上，節(jié)油20%以上，是汽車工業(yè)史上節(jié)能減排的一次技術革命。
全球節(jié)能減排的壓力帶來了交通的輕量化。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，用鋁來代替鋼材生產汽車，整車重量可減少30%以上，以載重掛車為例，油耗可降低20%以上。載重掛車是交通運輸領域的燃油消耗大戶，因此從長遠看，鋁制掛車不僅節(jié)能效果顯著，也有因為節(jié)能、降耗所帶來的運輸效益和節(jié)油效益，更對推進我國交通運輸領域節(jié)能減排具有重要意義。
采用鋁合金作為結構材料，是實現(xiàn)重型載重車減重的主要途徑。通過持續(xù)技術創(chuàng)新，叢林集團已經成功開發(fā)了鋁制箱式半掛車、罐式半掛車、平板半掛車和集裝箱半掛車等產品，成為我國唯一一家獲得國家工信部核準的鋁制半掛車生產資質的企業(yè)，為我國實現(xiàn)重型載重車輕量化提供了重要支撐。
在市場開發(fā)方面，叢林集團不是靠既定產品的執(zhí)著推銷，而是采取了客戶需求定制化營銷策略，針對客戶不同的運輸需求，為客戶量身定制適應不同運輸要求的專業(yè)半掛車。目前，鋁制載重掛車已經被運用到順豐、京東和紅河實業(yè)等公司的運輸過程中，反響良好，正逐漸得到市場的肯定。
但是，在鋁制半掛車推廣應用過程中，也面臨著諸多障礙。首先是我國在節(jié)能減排方面立法不夠。一個典型的例子就是市場上充斥著許多違規(guī)超載的鋼制半掛車，對鋁制半掛車推廣應用產生了巨大的沖擊，從根源上對生產制造、運輸作業(yè)等各個環(huán)節(jié)的違規(guī)超載車輛處罰力度也不夠，公路運輸秩序亟待規(guī)范。其次是我國也應出臺一些支持政策，在輕量化汽車領域樹立示范效應，引導市場接受鋁制載重汽車。
叢林集團承建的多哈天橋
叢林集團引進芬蘭技術合作研發(fā)的鋁合金特種船舶，促進了我國船舶工業(yè)的結構調整和轉型升級。
隨著國內外造船業(yè)突飛猛進地發(fā)展,船舶的輕量化越來越被重視,由于鋁的低密度、高強度、高剛性和耐腐性，船舶設計者使用鋁建造的船舶和使用鋼材或其他合成材料建造的船舶相比重量減輕了15%～20% 。鋁合金的高韌性、抗腐蝕性以及可焊性為建造對重量要求嚴格的船型提供了很好的選擇，由于鋁的加工成本較低，因此使用鋁材制造船舶更具經濟性。再加上鋁合金突出的物理特性，使得用鋁合金制造船舶十分具有經濟性。從船舶設計者角度來看，使用鋁合金制造的船舶可以達到更高的速度以及更長的使用壽命，鋁合金的這些優(yōu)點，使其在船舶的應用上發(fā)展得很快,造船業(yè)為鋁材提供了廣闊的應用市場。
鋁合金船舶建造是叢林集團延伸集團公司鋁產業(yè)鏈、形成高端鋁合金產品的重要項目之一，通過引進世界最先進的鋁合金船舶制造技術，借助叢林集團雄厚的鋁合金型材擠壓和深加工實力，全套引進芬蘭知名船企的產品及生產技術，擁有國際一流的生產加工設備，研發(fā)制造出安全、高效、環(huán)保、節(jié)能的鋁合金船舶，實現(xiàn)了產品的國際化、市場化、高端化。
目前，叢林鋁船正向打造國內領先的鋁合金船舶研發(fā)、制造強企不斷邁進，主要生產各種規(guī)格的引航船、工作船、公務船、巡邏船、釣魚船等鋁合金船艇。船艇型號齊全、功能多樣、高速便捷、安全舒適、外形美觀，抗沖擊、耐腐蝕、自重輕，是傳統(tǒng)的木制、鋼制、玻璃鋼船艇的更新?lián)Q代產品。
叢林集團引進德國技術開發(fā)的鋁合金人行天橋等結構工程產品，引領了我國建筑和橋梁領域綠色環(huán)保的新理念。
目前國內人行天橋主要采用鋼結構, 其優(yōu)越性比較明顯，但也普遍面臨著銹蝕而導致的耐久性問題和維護成本高等問題。因此，尋找一種與鋼材強度相當、耐久性好、景觀效果好的新型材料，對城市人行天橋的發(fā)展具有重要意義，而鋁合金材料的輕質、高強、耐腐蝕、低維護費用以及可回收再利用等諸多優(yōu)點正滿足了這種發(fā)展的需要。
第一，鋁合金人行天橋重量輕，僅為同體積鋼材的34%，而強度指標同鋼材基本相同；第二，鋁合金結構的耐久性好, 抗銹蝕能力強，且表面宜于進行拋光處理，不需要類似鋼結構的復雜防腐處理；第三，整橋易于現(xiàn)場安裝和架設，構件全部采用工廠化制作、場外拼裝成形，由于重量輕，無須特種起重設備即可進行整體吊裝, 對道路交通的正常通行干擾少；第四，抗疲勞性能好，德國慕尼黑大學專門對鋁橋監(jiān)測的數(shù)據(jù)庫以及國外的工程實踐都證明，鋁合金橋梁具有很好的疲勞特性，其疲勞曲線的形狀與有色金屬相類似，且遠遠超出了普通應用循環(huán)次數(shù)；第五，鋁合金為環(huán)保材料，現(xiàn)在已經可以低成本的全部回收再利用, 不會產生建筑垃圾。
但是，將鋁合金材料用于人行天橋建設在我國尚處于起步階段。2013年，叢林集團引進德國PML公司先進的技術和成功的經驗，著重提高鋁合金天橋的制造、制作工藝, 并制定了相應的施工質量驗收標準,以適應工廠化制作、現(xiàn)場拼裝、快速施工的發(fā)展方向的需要，短短一年時間已經成長為國內該領域生產和設計的佼佼者。
現(xiàn)階段，叢林集團的鋁合金天橋產業(yè)發(fā)展勢頭良好，不僅一舉拿下了多哈天橋項目訂單，成功打開國際市場，而且在國內市場也有著不錯的前景和機遇。下一步，叢林集團將嘗試在每個省確立一處交流合作的設計院，并在設計院的配合下，聯(lián)手推廣其他企業(yè)難以模仿的具有叢林特色的鋁合金人行天橋。
近年來，叢林集團依托強大的鋁合金型材研發(fā)、生產及深加工優(yōu)勢，不斷加快技術創(chuàng)新，延長產業(yè)鏈條，調整產品結構，逐漸走出了一條調整產業(yè)結構、促進產業(yè)轉型升級、加快轉變經濟發(fā)展方式之路，解開了鋁應用環(huán)節(jié)的死結，真正依靠技術升級實現(xiàn)了循環(huán)利用和節(jié)能減排。今后，叢林集團還將在軌道車體模塊加工、鋁合金建筑模板等領域，拉長鋁精深加工產業(yè)鏈條，進一步拓寬鋁的應用范圍，走出一條具有叢林特色的，化解過剩鋁產能、擴大鋁應用的藍海新路。
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