兩大項(xiàng)目將推動(dòng)我國電動(dòng)汽車輕量化技術(shù)發(fā)展進(jìn)入新階段，進(jìn)一步提高自主品牌整車及零部件企業(yè)的創(chuàng)新能力。
　　近期，由中國汽車工程學(xué)會(簡稱“中汽學(xué)會”)組織上汽集團(tuán)、江淮汽車、北汽股份、奇瑞汽車、中國汽研、吉林大學(xué)等汽車及相關(guān)行業(yè)30余家單位聯(lián)合申報(bào)的《電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)輕量化共性關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用》項(xiàng)目、以及由重慶長安汽車股份有限公司(簡稱“長安汽車”)牽頭承擔(dān)的《輕量化純電動(dòng)轎車集成開發(fā)技術(shù)》項(xiàng)目，正式列入2016年首批國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“新能源汽車”試點(diǎn)專項(xiàng)，并分別獲得5000萬元和1.2億元的中央財(cái)政專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)支持。
　　■提升至國家戰(zhàn)略
　　我國電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)位列全球第一，但目前國內(nèi)整車企業(yè)在電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)開發(fā)上仍沿用傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)理念，在輕量化材料和新技術(shù)的應(yīng)用方面也明顯落后于國外企業(yè)。因此，相關(guān)核心技術(shù)研究被提升至國家重大戰(zhàn)略任務(wù)層面。
　　據(jù)《中國汽車報(bào)》記者了解，國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃是國家中央財(cái)政科技計(jì)劃管理改革的重中之重，整合了原有的973計(jì)劃、863計(jì)劃、國家科技支撐計(jì)劃、國際科技合作與交流專項(xiàng)等。根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于深化中央財(cái)政科技計(jì)劃(專項(xiàng)、基金等)管理改革的方案》要求，科技部等相關(guān)部門凝練形成了先期實(shí)施的6個(gè)試點(diǎn)專項(xiàng)，“新能源汽車”是其中之一。
　　“新能源汽車”試點(diǎn)專項(xiàng)重點(diǎn)圍繞動(dòng)力電池與電池管理、電機(jī)驅(qū)動(dòng)與電力電子、電動(dòng)汽車智能化、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)、插電/增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)和純電動(dòng)力系統(tǒng)等6個(gè)創(chuàng)新鏈(技術(shù)方向)部署38個(gè)重點(diǎn)研究任務(wù)，2016年首批啟動(dòng)19個(gè)項(xiàng)目。中汽學(xué)會、長安汽車承擔(dān)的輕量化項(xiàng)目是其中兩個(gè)，歸類于純電動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)方向。
　　據(jù)悉，“新能源汽車”試點(diǎn)專項(xiàng)將抓住新能源、新材料、信息化等科技帶來的新能源汽車新一輪技術(shù)變革機(jī)遇，超前部署研發(fā)下一代技術(shù)，到2020年，建立起完善的新能源汽車科技創(chuàng)新體系，支撐大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
　　■攻關(guān)共性關(guān)鍵技術(shù)
　　中汽學(xué)會、長安汽車承擔(dān)的兩個(gè)輕量化項(xiàng)目，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作均已完成，進(jìn)入到實(shí)施階段。
　　中汽學(xué)會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，《電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)輕量化共性關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用》項(xiàng)目由中汽學(xué)會牽頭組織，將圍繞碳纖維復(fù)合材料、鋁合金、鎂合金、超高強(qiáng)度鋼動(dòng)態(tài)性能、典型復(fù)雜零部件成形技術(shù)和性能評價(jià)方法、多材料連接技術(shù)、全新架構(gòu)電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)-材料-性能一體化多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法、電動(dòng)汽車整車和典型零部件輕量化評價(jià)方法等進(jìn)行深入研究。
　　據(jù)記者了解，該項(xiàng)目攻關(guān)的輕量化共性關(guān)鍵技術(shù)將首先在項(xiàng)目參與單位的目標(biāo)車型上使用，之后也將在這些企業(yè)的其他車型上應(yīng)用，并通過參與項(xiàng)目的高校和科研單位在行業(yè)中推廣。中汽學(xué)會副秘書長、輕量化聯(lián)盟秘書長張寧表示，中汽學(xué)會作為該項(xiàng)目的牽頭單位和項(xiàng)目實(shí)施及資金管理使用的責(zé)任主體，將按照國家相關(guān)管理文件要求，做好項(xiàng)目管理和組織實(shí)施工作，汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟(簡稱“輕量化聯(lián)盟”)將協(xié)助中汽學(xué)會開展工作。
　　《輕量化純電動(dòng)轎車集成開發(fā)技術(shù)》執(zhí)行周期至2020年。長安汽車工程研究總院尺寸工程所所長劉永清介紹，長安汽車將在這個(gè)項(xiàng)目上，與中國汽車工程研究院、中復(fù)神鷹碳纖維有限責(zé)任公司、湖南大學(xué)等12家團(tuán)隊(duì)共同參與研發(fā)，將開發(fā)一款具有國際一流技術(shù)水平的碳纖維車身純電動(dòng)轎車，實(shí)現(xiàn)車身與底盤共計(jì)減重≥30%、C-NCAP五星評價(jià)、最高車速≥150km/h等目標(biāo)?！绊?xiàng)目將從輕量化的角度解決電動(dòng)車‘里程焦慮’問題?！眲⒂狼逭f。
　　同時(shí)，圍繞項(xiàng)目總體目標(biāo)，長安汽車將重點(diǎn)開展純電動(dòng)汽車輕量化的重大共性關(guān)鍵技術(shù)研究，包括碳纖維車身純電動(dòng)轎車整車載荷分布與結(jié)構(gòu)優(yōu)化、車用低成本碳纖維原材料及制備工藝、碳纖維車身和鋁合金車架一體化集成設(shè)計(jì)、輕質(zhì)材料成形工藝及裝配技術(shù)、碳纖維車身純電動(dòng)轎車試驗(yàn)評價(jià)、碳纖維車身純電動(dòng)轎車整車集成匹配等6個(gè)相關(guān)課題。
　　劉永清說：“項(xiàng)目計(jì)劃在2017年完成整車造型，2018年完成工程化設(shè)計(jì)及部分驗(yàn)證，2019年上半年開始試制及相應(yīng)驗(yàn)證，2020年完成項(xiàng)目驗(yàn)收工作。目前正在進(jìn)行信息收集、對標(biāo)、技術(shù)研究及與開發(fā)車型有關(guān)的市場論證工作?！?br/>　　■支持電動(dòng)車正向研發(fā)
　　“十三五”期間，兩個(gè)項(xiàng)目重點(diǎn)圍繞落實(shí)國家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》和《中國制造2025》的目標(biāo)。兩項(xiàng)關(guān)鍵項(xiàng)目的啟動(dòng)，將對我國新一代電動(dòng)汽車正向設(shè)計(jì)開發(fā)、產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。
　　輕量化聯(lián)盟相關(guān)專家指出，兩個(gè)項(xiàng)目中的課題都具有不同的創(chuàng)新點(diǎn)，有些是國際研發(fā)難點(diǎn)，一旦這些關(guān)鍵技術(shù)得到突破，將能夠填補(bǔ)國內(nèi)相關(guān)技術(shù)的空白，改變我國電動(dòng)汽車行業(yè)當(dāng)前的開發(fā)理念，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段。據(jù)悉，中汽學(xué)會承擔(dān)的項(xiàng)目還將建立電動(dòng)汽車輕量化數(shù)據(jù)庫和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及相關(guān)評價(jià)體系，為全行業(yè)電動(dòng)汽車產(chǎn)品研發(fā)提供服務(wù)，為政府和企業(yè)的科學(xué)決策提供有力支撐。
　　劉永清說：“長安汽車輕量化項(xiàng)目將在國內(nèi)汽車行業(yè)開辟一條汽車輕量化技術(shù)路徑，突破設(shè)計(jì)、低成本、原材料制備、零部件成型、車身及整車裝配、性能及可靠性驗(yàn)證等一系列產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)瓶頸，打通碳纖維復(fù)合材料汽車工業(yè)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈?！?br/>　　未來，電動(dòng)汽車輕量化項(xiàng)目的實(shí)施將形成明顯的經(jīng)濟(jì)效益。劉永清介紹，按照輕質(zhì)合金零件價(jià)值0.5萬元/輛、年產(chǎn)20萬輛計(jì)算，可形成年產(chǎn)值約10億元。在節(jié)能減排上，單車減重200kg，百公里電耗可降低0.5~0.6kWh。若按單車年行駛3萬公里、全行業(yè)產(chǎn)銷40萬輛計(jì)算，每年電能消耗將遞進(jìn)減少72億kWh。