作為最大的發(fā)展中國(guó)家，坐擁13.75億人口，中國(guó)已經(jīng)成為世界最大的汽車產(chǎn)銷國(guó)。

　　說到汽車，安全性一直是大家備受關(guān)注的焦點(diǎn)。中國(guó)擁有著世界最為龐大的汽車市場(chǎng)，但同時(shí)擁有著極不成熟的汽車知識(shí)觀念。很多人心目中的汽車安全性表現(xiàn)在車越重越好，車身鋼鐵越多越好，關(guān)門聲越“悶”越好……

　　“其實(shí)這都是錯(cuò)誤的判斷。汽車的安全性與車重、鋼鐵多少等沒有直接的關(guān)系。車重就意味著它的動(dòng)能大，在碰撞時(shí)產(chǎn)生的力度就越大，并且現(xiàn)在隨著新材料的不斷研發(fā)，鋼鐵的強(qiáng)度已經(jīng)不如很多的復(fù)合材料、甚至塑料了?！憋w天眾智中國(guó)制造科技服務(wù)平臺(tái)(簡(jiǎn)稱“飛天眾智”)材料研發(fā)技術(shù)人員李工表示。

　　根據(jù)國(guó)際鋁業(yè)協(xié)會(huì)的研究結(jié)果，整備質(zhì)量減輕10%，制動(dòng)距離減少5%，轉(zhuǎn)向力減小6%，提高汽車行駛穩(wěn)定性。整車減輕10%，能耗和二氧化碳排放量降低6%—8%。因此，汽車的輕量化發(fā)展已經(jīng)成為時(shí)代趨勢(shì)。

　　輕量化這一概念最先源于賽車運(yùn)動(dòng)，它的優(yōu)勢(shì)其實(shí)很簡(jiǎn)單，重量輕了，可以帶來更好的操控性，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力能夠產(chǎn)生更高的加速度。由于車輛輕，起步時(shí)加速性能更好，剎車時(shí)的制動(dòng)距離更短。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和節(jié)能環(huán)保意識(shí)的突出，輕量化也廣泛應(yīng)用到普通汽車領(lǐng)域。我們所說的輕量化并不是一昧的減輕重量，而是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量。輕量化不僅能提高汽車的安全性，還能提高汽車的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。

　　在新產(chǎn)品發(fā)布時(shí)，越來越多的家用小汽車廠商進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì)并作為宣傳賣點(diǎn)，客車也不例外。

　　江蘇南通某主營(yíng)客車制造、汽車改裝維修的汽車公司，擁有各類專業(yè)技術(shù)人員31人，各類大中小型生產(chǎn)設(shè)備210臺(tái)，另有開卷校平剪切生產(chǎn)線、車架縱梁平板數(shù)控沖孔線等自動(dòng)化生產(chǎn)線。在逾20年的發(fā)展中，該公司產(chǎn)品占據(jù)省內(nèi)重要份額。2016年，該公司緊跟時(shí)代步伐并響應(yīng)環(huán)保號(hào)召，計(jì)劃展開新型輕量化客車制造，而輕量化的重點(diǎn)就放在車身的鋼架上。把車做重容易，把車做輕難。但是，該公司在車身輕量化材料方面并沒有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，便開始尋求協(xié)助研發(fā)。

　　飛天眾智運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，運(yùn)用O2O互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)交易方式，組建了強(qiáng)大的市場(chǎng)開發(fā)和技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)，設(shè)立的協(xié)同創(chuàng)新中心遍布長(zhǎng)三角眾多高新技術(shù)園區(qū)。該企業(yè)通過當(dāng)?shù)乜萍季至私獾斤w天眾智在南通設(shè)有創(chuàng)新中心，遂與南通大區(qū)負(fù)責(zé)人聯(lián)系并說明了其公司在車身輕量化方面的技術(shù)需求。

　　在詳細(xì)了解該廠商的需求后，飛天眾智線下團(tuán)隊(duì)立即進(jìn)行了技術(shù)需求匹配，在龐大的資源庫中為該企業(yè)匹配到了可以提供幫助的技術(shù)團(tuán)隊(duì)——上海交大車輛工程彭教授團(tuán)隊(duì)。經(jīng)過平臺(tái)技術(shù)顧問的對(duì)接中，彭教授團(tuán)隊(duì)當(dāng)即表示可以進(jìn)行協(xié)助研發(fā)。隨后在飛天眾智的撮合下，彭教授團(tuán)隊(duì)與該廠商技術(shù)人員展開了數(shù)次深入探討。經(jīng)過兩個(gè)月時(shí)間，雙方達(dá)成了合作意向，由彭教授團(tuán)隊(duì)協(xié)助該廠商進(jìn)行客車車身輕量化材料研究，并提供具體解決方案。

　　汽車輕量化一般采用輕質(zhì)材料，如鋁、鎂、陶瓷、塑料、玻璃纖維或碳纖維復(fù)合材料等。但有些材料如碳纖維受價(jià)格限制無法廣泛應(yīng)用。彭教授團(tuán)隊(duì)提供的解決方案包括兩個(gè)方面：改換材料減輕車身鋼架及強(qiáng)固件重量，使用新材料減輕車內(nèi)部件重量。對(duì)于車身鋼架及強(qiáng)固件，采用特殊制備的耐腐蝕鋁合金，保持強(qiáng)度的同時(shí)減輕了近30%的重量。對(duì)于車內(nèi)部件如頂板、扶手、百葉窗等采用聚氟乙烯塑料，輕量化效果明顯。該方案得到了該企業(yè)的肯定，相同車身減重約36%，成本節(jié)約10%，并且提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，大大增強(qiáng)了產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

　　汽車輕量化不是什么新鮮的名詞，但卻是在近幾年被提及得越來越頻繁，而通過互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)新型的技術(shù)需求解決模式，不會(huì)讓車企固步自封，快速掌握汽車輕量化研發(fā)前沿技術(shù)，加速推進(jìn)汽車輕量化的發(fā)展，才能在新一輪的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)。