隨著全球平均水溫持續(xù)上升，天氣的不斷變化和市場(chǎng)等諸多情況，使得防污涂料承受了巨大壓力，涂料領(lǐng)域正在催生著巨大的變革。而近期在“Calypso”號(hào)化學(xué)品/成品油輪上進(jìn)行的為期12個(gè)月的的生物活性劑Selektope試驗(yàn)獲得了令人鼓舞的結(jié)果，Selektope的問(wèn)世不僅解決了污底問(wèn)題，同時(shí)對(duì)于船舶的靜態(tài)表現(xiàn)提出了強(qiáng)而有力的解決方案，同時(shí)幫助減少船舶攜帶物種入侵，使得船舶更加清潔更加有效。

　　位于瑞典哥德堡的I-TECHAB公司的研發(fā)中心經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)15年的試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)了Selektope成分，對(duì)于業(yè)界來(lái)說(shuō)這是一個(gè)里程碑的事件。

　　I-Tech研究團(tuán)隊(duì)的發(fā)現(xiàn)是一個(gè)非常獨(dú)特的藥理作用方式，即通過(guò)暫時(shí)刺激藤壺幼蟲(chóng)的游泳行為防止藤壺定居到船舶殼體上。這個(gè)作用是暫時(shí)性的，幼蟲(chóng)在接觸到含有Selektope成分的涂料后會(huì)很快恢復(fù)正常功能。使用僅需加入0.1%Selektope成分的船舶涂料給涂料供應(yīng)商提供了一個(gè)與使用傳統(tǒng)銅基船舶漆后船舶表現(xiàn)的對(duì)比機(jī)會(huì)。也就意味著少劑量的使用對(duì)于海洋中生物來(lái)說(shuō)不會(huì)致命。

　　由于顯著的效果，這種首次出現(xiàn)的涂料技術(shù)在其研究和開(kāi)發(fā)的早期階段中迅速引起了涂料供應(yīng)商的關(guān)注。迄今為止，涂料供應(yīng)商都在以非?？斓牟椒コ掷m(xù)進(jìn)行含有Selektope成分的船舶涂料配方的試驗(yàn)，以盡快推向市場(chǎng)。

　　2015年I-Tech公司的Selektope在全球市場(chǎng)的發(fā)展獲得了具有決定性意義的認(rèn)可，獲得了歐盟認(rèn)證，從2016年1月1日起被納入授權(quán)范圍內(nèi)。同時(shí)獲得了日本、中國(guó)和韓國(guó)監(jiān)管部門認(rèn)證。

　　對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)來(lái)說(shuō)，2016年是非常有意義的一年。其首個(gè)用于遠(yuǎn)洋船的含有Selektope的涂料產(chǎn)品進(jìn)軍市場(chǎng)，且在為期12個(gè)月的船舶試驗(yàn)時(shí)間里獲得了意想不到的效果。

　　“Calypso”號(hào)(2010年建造，46,067dwt)為IMOII化學(xué)品/成品油輪在新加坡勝科海事完成了其第一個(gè)五年檢驗(yàn)。

　　試驗(yàn)期間的水動(dòng)力分析的表現(xiàn)數(shù)據(jù)由獨(dú)立機(jī)構(gòu)Propulsion Dynamics進(jìn)行分析。12個(gè)月后，“Calypso”號(hào)污底阻力增加了3%，與之相對(duì)比的基準(zhǔn)新船的污底阻力增加了5%至10%?；鶞?zhǔn)船舶由大量涂有不同涂料的不同船舶組成。

　　“Calypso”號(hào)的試驗(yàn)表明，增加的3%的阻力主要來(lái)源于螺旋槳，剩余的阻力來(lái)源于船殼本身。這對(duì)于改變污底成分是一個(gè)值得鼓舞的結(jié)果。

　　I-Tech主席Stefan Sedersten在慶祝試驗(yàn)成功時(shí)也提醒道，雖然從試驗(yàn)的長(zhǎng)期表現(xiàn)來(lái)看是鼓舞人心的，但依舊需要從“Calypso”號(hào)上確認(rèn)更多的值得期待的成果，未來(lái)需要在更長(zhǎng)的時(shí)間里對(duì)于Selektope進(jìn)行更進(jìn)一步的試驗(yàn)。