據(jù)外媒報(bào)道，密歇根制造業(yè)技術(shù)中心（Michigan Manufacturing Technology Center）于上周參加了美國(guó)拉斯維加斯改裝車零配件展覽會(huì)（SEMA）并展示了一款輕量化后市場(chǎng)車架，或?qū)閷Ｓ密嚕╯pecialty car）設(shè)計(jì)師們及車主們提供一款輕量化、價(jià)格可負(fù)擔(dān)得起的、硬度與安全性較高的車架選配件。

　　該中心在新聞中寫道：“該車架設(shè)計(jì)整合了多種輕量化材料，工程設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)仍能確保其成本可媲美當(dāng)前的量產(chǎn)型鋼制車架?！?/p>

　　該研究機(jī)構(gòu)在常見問(wèn)題解答中寫道：“該車架采用了全方位的設(shè)計(jì)方法，減重幅度超過(guò)30%，各部件均采用了最具成本收益的輕量化材料，無(wú)需使用底漆/油漆，采用高性能連續(xù)粘合劑替代具有破壞性的點(diǎn)焊縫。該技術(shù)可使用廉價(jià)的工裝，減少所需的工裝數(shù)量、零部件數(shù)量，通過(guò)工程設(shè)計(jì)盡可能縮短裝配線的工人數(shù)量。”

　　該中心寫道：“該中心正在為量產(chǎn)型雪佛蘭Corvett C2（1963-67）打造車架，其重量將減輕89磅，但相較于基礎(chǔ)版C2量產(chǎn)型車架，其扭轉(zhuǎn)硬度將增強(qiáng)150%，而彎曲硬度將增強(qiáng)450%。其車架的硬度要強(qiáng)于法拉利F430及蓮花Evora?！?/p>

　　據(jù)該研究中心市場(chǎng)經(jīng)理Jeff Schultz表示：“該車架采用了鋁材、碳纖維、鎂材及超高強(qiáng)度鋼?！?/p>

　　該中心表示：“由于無(wú)需焊接，母體材質(zhì)在裝配期間的硬度并未弱化，使材料截面更薄，降低了材料成本。該車架采用了結(jié)核性粘合劑及機(jī)械緊固裝置，粘合各部件。該設(shè)計(jì)有助于均勻地分布作用力，降低局部應(yīng)力，意味著材料壁厚較薄，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)材料減重及成本壓縮?！?/p>

　　據(jù)該中心透露，該車架可實(shí)現(xiàn)定制化操作，進(jìn)而匹配各類車寬及車長(zhǎng)，且無(wú)需任何夾具及固定裝置，并采用全新的自?shī)A具設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)還兼顧了防撞性，可在遭遇撞擊時(shí)，吸收前、后車身模塊的動(dòng)能。該中心表示，該中心本次攜車架模型參與SEMA，就是想看下其市場(chǎng)反響，其計(jì)劃在2018年設(shè)法完成該車架的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

　　密歇根制造業(yè)技術(shù)中心的Model C2車架是與高級(jí)復(fù)合材料制造創(chuàng)新研究所（Institute for Advanced Composites Manufacturing Innovation）、面向未來(lái)輕量化創(chuàng)新中心（Lightweight Innovations for Tomorrow，LIFT）及田納西大學(xué)公共服務(wù)工業(yè)服務(wù)研究中心（Center for Industrial Services Institute for Public Service）。