每天，在長沙，一列列磁懸浮列車穿城而過，其中一位“乘客”，便是來自佛山的廣東華昌鋁廠有限公司（以下簡稱“華昌”）。通過自主研發(fā)出業(yè)內(nèi)尖端的工業(yè)鋁材使用在“導(dǎo)電軌”上，華昌成為長沙磁懸浮列車導(dǎo)電軌用型材的唯一供應(yīng)商。

　　這正是華昌以創(chuàng)新打開新市場的縮影。作為國內(nèi)最早一批“走出去”的鋁型材企業(yè)，華昌每年投入的研發(fā)費用超過3000萬元，憑著創(chuàng)新與早年的先入優(yōu)勢，華昌已成為國內(nèi)鋁型材出口前三名企業(yè)，目前每年出口量達3萬噸，出口額達7000多萬美元，遠(yuǎn)銷全球50多個國家和地區(qū)。

　　在各種創(chuàng)新投入中，近年來華昌不斷提高車間自動化水平，特別是首創(chuàng)行業(yè)第一個“立”起來的倉庫等智造項目后，目前華昌的產(chǎn)量比十年前翻了兩番，但員工和用地僅增加了一倍，以智能制造實現(xiàn)“降成本”做法，因此成為了全國標(biāo)桿性樣本。

　　創(chuàng)新帶動出口

　　每年研發(fā)投入達3000萬元

　　彼時，華昌最早的出口部門僅3人，而華昌副總經(jīng)理武衛(wèi)社正是其中之一。那時候，華昌一年的出口量還不到2000噸。

　　“華昌算是國內(nèi)最早一批做鋁型材出口的企業(yè)?！蔽湫l(wèi)社表示，早在2000年，在機緣下，華昌在澳大利亞成立了分公司，正式拉開出口的帷幕。但在發(fā)展初期，華昌的鋁材出口占到自身的銷售比例不足5%。

　　直到2008年金融危機的發(fā)生，給予華昌一個巨大的觸動。“當(dāng)時華昌超過90%的銷售都來自于國內(nèi)房地產(chǎn)市場?！蔽湫l(wèi)社表示，盡管公司并未受到金融危機的影響，但華昌從身邊受影響的企業(yè)上總結(jié)出：“不能把雞蛋放在同一個籃子里”。

　　于是，同年，華昌內(nèi)部召開了一次重要的會議，作出了在日后對企業(yè)有重大影響的三大戰(zhàn)略。

　　一個正是在市場上，要堅持國內(nèi)和國外“兩條腿”走路。要把出口的銷售占比提高到接近30%的比例，同時還要加大工業(yè)鋁材占比，以及布局系統(tǒng)門窗領(lǐng)域。其中，在發(fā)展出口市場上，華昌從一開始就選擇了“三條腿”走路，推出自有品牌、與客戶共有的聯(lián)合品牌以及代工三種模式。

　　“做出口，為了避免遠(yuǎn)距離的售后問題，必須牢牢把控好產(chǎn)品質(zhì)量?！蔽湫l(wèi)社表示，要保證產(chǎn)品穩(wěn)定的質(zhì)量，一個重要的支撐正是從源頭端加大研發(fā)投入。

　　早在2006年，華昌就成立了技術(shù)中心，此后，在2014年，公司又成立了華昌創(chuàng)新中心，建筑面積達3000多平方米。據(jù)悉，目前華昌每年大約投入3000萬元用于技術(shù)研發(fā)。

　　在這樣的研發(fā)力度下，華昌現(xiàn)階段已擁有300多個專利，其中有5個發(fā)明專利、30多個實用新型和200多個外觀專利。

　　與此同時，早年中國的成本優(yōu)勢凸顯，再加上華昌對于創(chuàng)新的注重，公司的出口量迅速增長至目前每年3萬噸，位列全國鋁型材企業(yè)出口額前三名。

　　智造對沖成本

　　行業(yè)首創(chuàng)把倉庫“立”起來

　　但近年，國內(nèi)生產(chǎn)要素成本的不斷上漲，給予國內(nèi)鋁型材新的挑戰(zhàn)。

　　“原材料上漲得非?？臁！蔽湫l(wèi)社表示，為了把成本控制在一個可預(yù)期的范圍，華昌除了與供應(yīng)商簽訂年度協(xié)議，還改變了原材料的采購模式，不再是完全自主加工鋁錠，部分鋁棒直接采用成品外購的方式。

　　實際上，在攻堅“降成本”上，華昌真正的“利器”是以自動化改造來對沖不斷上漲的成本。

　　在華昌的生產(chǎn)車間內(nèi)，一捆捆成品鋁材被機械手臂“送”上傳輸帶，沿著軌道勻速進入12米高的貨架中的一層，隨即，“上架成功”的信息實時顯示在入口處的LED屏幕上。倉庫現(xiàn)場除了自動控制室里的工作人員外，鮮見有工人作業(yè)。

　　這正是華昌首創(chuàng)的行業(yè)第一個自動立體倉庫。

　　“其實早期行業(yè)也有提出立體倉庫，但并不是真正的自動倉庫。”武衛(wèi)社表示，鋁型材行業(yè)因產(chǎn)品型號多、產(chǎn)品體積大、長短不一等問題，使得建立標(biāo)準(zhǔn)化倉庫成為難點。

　　為了破解這一難題，華昌累計投入了8000萬元進行研發(fā)。經(jīng)過一年的研發(fā)，在次年投入使用的自動化立體倉庫最大庫存量達到了5000多噸，出入庫效率提高了33%，節(jié)省人工50%，用地面積僅有同樣容量的人工倉庫的五分之一，同時大大減輕了工人勞動強度。

　　在自動化立體成品倉庫取得成功后，華昌又投入1500多萬元建造了行業(yè)首個自動化立體模具庫。

　　在這個占地面積僅為528平方米的模具庫里，通過智能化控制系統(tǒng)，可快速存取10多萬套模具，同時還可對每套模具實行24小時遠(yuǎn)程監(jiān)控，進一步提高了倉庫管理的準(zhǔn)確性和效率。

　　“現(xiàn)在車間內(nèi)可以進行自動化改造的，我們都在改?！蔽湫l(wèi)社表示，諸如把擠壓機改為設(shè)備牽引、自動上料等，車間已大規(guī)模掀起自動化改造。

　　而這些自動化改造，也為華昌帶來了切實的好處。數(shù)據(jù)顯示，目前華昌位于獅山長虹嶺的工廠，占地面積比華昌十年前的工廠僅增加一倍，但產(chǎn)值卻比十年前翻了兩番。

　　布局軌道交通

　　成長沙磁懸浮列車唯一供應(yīng)商

　　對內(nèi)，華昌以智能制造提升生產(chǎn)效率，對外，華昌不斷拓寬企業(yè)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

　　工業(yè)鋁材便是其中一個方向。去年，長沙開始試運行磁懸浮列車。而這些磁懸浮列車使用的便是華昌研發(fā)出來的特殊型材制造的“導(dǎo)電軌”，一種運用在磁懸浮列車軌道的新型工業(yè)型材。

　　“與建筑鋁材相比，工業(yè)鋁材對于性能的要求很高?！蔽湫l(wèi)社表示，應(yīng)用到磁懸浮列車中的導(dǎo)電軌里，既要保證鋁錠能有較高的純度，因為純度越高，導(dǎo)電率越高，但是保證一定純度的時候，還必須保證鋁材的硬度，而添加相關(guān)的成分能提高硬度，但又會影響純度。

　　“所以，如何控制好純度與硬度的平衡，是技術(shù)的關(guān)鍵?！蔽湫l(wèi)社表示，經(jīng)過對配方的長時間研發(fā)，目前華昌研發(fā)出的用于導(dǎo)電軌上的工業(yè)鋁型材，不僅能做到10個硬度，同時還能保持58%的合金導(dǎo)電率，這已經(jīng)是行業(yè)的領(lǐng)先水平。

　　與此同時，近年，中國正大力興建高鐵。根據(jù)最新的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》顯示，到2020年，國內(nèi)鐵路網(wǎng)規(guī)模將達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80％以上的大城市，而到2030年，鐵路網(wǎng)規(guī)模將達到20萬公里左右，其中高速鐵路約4.5萬公里。

　　“有了長沙這個標(biāo)桿工程，未來也將有利于華昌更快速地打開軌道交通的工業(yè)鋁型材市場?！蔽湫l(wèi)社表示，在布局大市場上，系統(tǒng)門窗則是華昌計劃大力發(fā)展的另一個方向。

　　據(jù)了解，系統(tǒng)門窗在中國發(fā)展了十多年，但目前行業(yè)內(nèi)存在的普遍問題就是重“組件”輕“研發(fā)”，即僅為材料組裝而非系統(tǒng)解決方案。

　　為了攻克這一領(lǐng)域，2014年華昌專門設(shè)立了一家名為華賽特的子公司。去年該公司銷售額已突破1億元。

　　“盡管目前無論是高端工業(yè)鋁材，還是系統(tǒng)門窗對公司實際銷售的占比都還不高，但這是未來重點發(fā)展的方向?！蔽湫l(wèi)社說道。