據(jù)海德魯消息，最近由挪威多家機構(gòu)聯(lián)合完成的一項新的研究表明，在挪威新建的沿海公路建設(shè)中，鋁將是一種成本低、氣候適應(yīng)性好的橋梁建造材料，是可以采用的鋼材替代方案。

　　海德魯和一個由著名結(jié)構(gòu)工程師、商業(yè)專家和研究人員組成的外部團(tuán)隊調(diào)查研究了用鋁代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼材作為長吊橋梁建造材料的可行性和成本。海德魯擠壓解決方案市場經(jīng)理Thomas B.Svendsen表示：“這項研究令人鼓舞，并有可能成為未來橋梁建設(shè)的一個樣板，也成為各方合作開辟鋁的新用途的范例。最重要的是，它將是世界上最長的鋁制大橋，橋長1720米，其中，1250米的部分將使用鋁材結(jié)構(gòu)，對應(yīng)鋁的用量相當(dāng)于8000至10000噸?！?/p>

　　挪威公共道路管理局（Norwegian Public Roads Administration）風(fēng)險工程師DanielTran說：“鋁橋梁有很多優(yōu)點。鋁橋不會腐蝕，因為鋁的氧化層可以防止腐蝕。因此不需要刷漆。橋梁中的鋁是可以完全回收的材料，回收率為100%。因此，選用鋁材造橋是一個極佳的選擇，既能滿足氣候適應(yīng)性，又能降低成本?！睌M建的Langenuen大橋是挪威最大的基礎(chǔ)設(shè)施項目之一，是新的E39沿海公路線路的一部分，旨在通過用橋梁等方式替代渡輪，以提高出行效率和減少出行成本。