據(jù)國家統(tǒng)計部分的數(shù)據(jù)，2010年中國汽車的產(chǎn)、銷量分別為1826.47萬輛及1808.19萬輛，分別比上年度增長32.44%及32.37%。這種增長速度今后恐很難保持，但中國在今后可預(yù)見的時期內(nèi)保持第一大國的局面是肯定的。2010年中國的汽車保有量9600萬輛，2020年的保有量可超過2億輛。

　　就全球來看，汽車產(chǎn)業(yè)是用鋁量最多的產(chǎn)業(yè)，同時80%左右為再生鋁。中國的情況則不是這樣，用量最多的部門是建筑業(yè)，同時用的主要是原鋁，占94%以上（不含加工廠的工藝廢料）。普通汽車的服務(wù)期限為10-13年，就全世界來看，轎車及輕型商務(wù)車2010年的平均用鋁按142kg/輛計算，若回收率按95%計算，每年從報廢的400萬輛車中可回收廢鋁539.6kt，如果熔煉實收率為96%，可得再生鋁518.0kt，再添加約20%以上的原鋁錠及合金元素可得符合標(biāo)定成分的再生鋁合金647.5kt。

　　不過中國當(dāng)前汽車用鋁還沒有形成良好的循環(huán)經(jīng)濟，首先表現(xiàn)在已到期的該報廢的汽車沒有按國家有關(guān)規(guī)定與程序報廢，而是有一部分流入二手市場，沒有經(jīng)過報廢處理的到期汽車就直接上路行駛，不但該回收的鋁沒有得到及時回收，而且給交通安全帶來了隱患；其次是回收市場沒有形成規(guī)模經(jīng)濟；三是回收技術(shù)還較低。