年初中國汽車用鋁同比下降3.33%增速由正轉負

　　據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年1月份中國汽車用鋁量30.2萬噸，完全符合卓創(chuàng)預期（見圖1），環(huán)比下降22.61%，打破連續(xù)五個月增長局面；同比下降3.33%，較去年同期增速首次由正轉負，增速下滑了超過10個百分點。而新年伊始，我國汽車市場產(chǎn)銷紛紛縮水成為抑制汽車行業(yè)用鋁需求的主要所在。數(shù)據(jù)顯示，2017年1月份中國汽車產(chǎn)量236.90萬輛，環(huán)比下降22.65%，同比下降3.86%；汽車銷量251.95萬輛，環(huán)比下降17.59%，同比增長0.23%（見圖2）。其中，乘用車及商用車產(chǎn)量同環(huán)比均下降，同比下降幅度1.5%-4.5%，環(huán)比下降幅度21%-29%。

　　一月“元春兩節(jié)”齊聚政策落地影響大

　　雖然一季度是汽車銷售淡季，其對汽車生產(chǎn)本身存在影響，但是相較于去年由購置稅減半政策釋放的利好刺激，今年年初我國汽車行業(yè)利空消息遠超利好，從而使得汽車市場坐上了“冷板凳”。綜合分析，供需兩端能力弱化是影響1月份中國汽車市場產(chǎn)銷大幅下滑的主要原因，具體分析有三點：第一，一月適逢元旦及春節(jié)，有效工作日較上月減少3日，對汽車產(chǎn)銷均產(chǎn)生明顯影響；第二，政策刺激效應減弱，主要針對汽車購置稅政策。國家政策明確規(guī)定：自2017年1月1日起至12月31日止，對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅；自2018年1月1日起，恢復按10%的法定稅率征收車輛購置稅。而在2016年12月31日之前，購車者仍然可以享受購置稅減半優(yōu)惠，因此，意愿購車者是能買則買，絕不會等到多交2.5%購置稅時入手。

　　2月我國汽車市場更不“硬氣”新政策展露苗頭

　　卓創(chuàng)預計2月份我國汽車市場產(chǎn)銷“兩不旺”，弱市更弱。而對歷年我國汽車行業(yè)進入“旺市”因素分析，政策刺激為主因，自年初至今，對今年汽車銷售市場整體表現(xiàn)，中國汽車行業(yè)內人士信心并不強，尤其是在購置稅優(yōu)惠幅度下降情況下，國內汽車銷售增量空間將受限，因此，“重啟汽車下鄉(xiāng)政策”可能性加大，在一定范圍、一定程度上彌補由購置稅政策調整帶來的心理弱勢，后期進展待觀。