高端鋁合金材料的比強(qiáng)度和比剛度與鋼相似，但密度更小，同樣強(qiáng)度水平下可提供截面更厚的材料，受壓時(shí)的抗屈曲能力更佳，成為經(jīng)典的飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料。高強(qiáng)鋁合金具有密度低、強(qiáng)度高、熱加工性能好等優(yōu)點(diǎn)，其制成的板材、擠壓型材、轂件等在航空航天構(gòu)件上有廣泛的應(yīng)用前景。比如高強(qiáng)鋁合金厚板作為主要承力構(gòu)件，使用比例占飛機(jī)上總鋁材用量的30%-35%，民用干線飛機(jī)鋁材比例達(dá)到70%以上。

航空用鋁比例分布

　　預(yù)測(cè)，2015-2034年間全球航空客運(yùn)量年平均增長(zhǎng)將達(dá)到4.9%，需新增客貨飛機(jī)22730架;此外，約16890架低燃油效率的客貨飛機(jī)將要退役，由新飛機(jī)替代;全球新增寬體客貨飛機(jī)需求約9300架，按飛機(jī)數(shù)量算，占同期新飛機(jī)總量的30%，全球飛機(jī)總數(shù)有望增長(zhǎng)一倍，其中35%的增長(zhǎng)來(lái)自亞洲地區(qū)。

　　數(shù)據(jù)顯示，2016年依賴大型商用飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)引擎的強(qiáng)勁需求，全年全球航空用鋁增長(zhǎng)8%-9%，航空產(chǎn)品用鋁量30余萬(wàn)噸。另外，航天器用鋁合金結(jié)構(gòu)材料總質(zhì)量的70%以上，材料多為2XXX系以及7XXX系高性能鋁合金，航天事業(yè)的迅速發(fā)展為鋁-鋰合金等高端鋁合金板帶材研發(fā)實(shí)現(xiàn)助力。

全球航空用鋁量需求預(yù)測(cè)(單位：萬(wàn)噸)

　　隨著全球航空業(yè)尤其是亞太地區(qū)的快速增長(zhǎng)，全球航空用鋁在未來(lái)仍將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，按照飛機(jī)交付量以及單機(jī)鋁消費(fèi)量計(jì)算，2016-2020年全球航空用鋁需求將超過(guò)200萬(wàn)噸，年均40余萬(wàn)噸。

波音預(yù)測(cè)全球飛機(jī)需求(單位：架)

中國(guó)航空用鋁預(yù)測(cè)(單位：萬(wàn)噸)