汽車行業(yè)，在野蠻生長幾十年之后，進(jìn)入了冬眠狀態(tài)！當(dāng)下的中國汽車行業(yè)產(chǎn)能已經(jīng)嚴(yán)重過剩，成千上萬輛汽車無人問津，但是車企都表示制造的步伐壓根停不下來，因?yàn)椴患皶r跟上時代潮流就會隨時出局，所以這種越造車越賣不出去的現(xiàn)象成了行業(yè)毒瘤。以下是2016年我國汽車行業(yè)現(xiàn)狀分析：

　　2016年我國汽車行業(yè)現(xiàn)狀分析：產(chǎn)能嚴(yán)重過剩 馬太效應(yīng)日益凸顯

　　2015年，占我國汽車產(chǎn)量98%的37家主要汽車企業(yè)形成整車產(chǎn)能3122萬輛。其中乘用車產(chǎn)能2575萬輛，產(chǎn)能利用率為81%；商用車產(chǎn)能547萬輛，產(chǎn)能利用率僅為52%。從此統(tǒng)計數(shù)據(jù)可見，汽車行業(yè)已經(jīng)深深陷入產(chǎn)能困境，賣不出去的車輛不斷堆積，成壓迫行業(yè)的重石，也成為各大企業(yè)資金鏈上的雷點(diǎn)。

　　從火熱到火爆再到冷清，這大抵是每個行業(yè)都會遭遇的困境，但是汽車行業(yè)的困境來得如此快讓人有點(diǎn)措手不及，畢竟這是一個被看好被長期看好的行業(yè)，對于汽車行業(yè)陷入產(chǎn)能的困境，原因無非就是三大點(diǎn)

　　市場已經(jīng)飽和 車企還在加速制造

　　行業(yè)產(chǎn)能過剩，最重要的就是市場已經(jīng)飽和，但是企業(yè)還在不停的加速制造。汽車行業(yè)火爆時，各路資本紛紛加速布局，造成了行業(yè)的堆積現(xiàn)象，為了銷量為了 搶占市場份額，用價格戰(zhàn)吸引消費(fèi)者的眼球，在經(jīng)過短暫的爆發(fā)之后，寂靜開始到來，但是各路資本卻不打算退出，導(dǎo)致狼多肉少的局面出現(xiàn)，有的車企產(chǎn)能過剩， 有的車企產(chǎn)能不足，這是汽車產(chǎn)業(yè)難以回避的現(xiàn)狀。

　　行業(yè)問題頻出 導(dǎo)致庫存堆積嚴(yán)重

　　汽車行業(yè)從火熱到冷清，除了市場的飽和度，就是行業(yè)問題的頻繁發(fā)生，近幾年，汽車行業(yè)的質(zhì)量問題讓人神傷，從大眾的尾氣門到各類品牌的頻繁召回，導(dǎo)致 消費(fèi)者對汽車行業(yè)的信心不斷在流失，寧可坐公交車也不買汽車，因?yàn)椴话踩?。說白了就是問題太多，質(zhì)量堪憂，還沒買車的人表示要等等，因?yàn)槟苊黠@感覺到汽車 價格的越來越便宜，都覺得物美價廉的汽車還在后頭。

　　新能源汽車火熱 傳統(tǒng)車企被擠壓

　　汽車行業(yè)的困境，說得大部分是傳統(tǒng)車企的庫存難題，而這些車企遭遇庫存難題，不僅是市場飽和及行業(yè)問題頻出，新能源汽車的出現(xiàn)也加劇了此問題的嚴(yán)重 性。新能源汽車的出現(xiàn)及大量補(bǔ)貼，讓傳統(tǒng)車企遭遇莫大打擊，本就銷量不好的企業(yè)如同雪上加霜。可見，新能源汽車的出現(xiàn)讓行業(yè)庫存難題愈發(fā)突出。

　　馬太效應(yīng)日益凸顯 車企如何自救？

　　汽車行業(yè)庫存問題日益加重，行業(yè)馬太效應(yīng)讓車企紛紛自救，相對而言，大型汽車集團(tuán)抗市場風(fēng)險能力比較強(qiáng)，可通過內(nèi)部調(diào)整化解部分產(chǎn)能過剩風(fēng)險，而那些中小車企就如同活在懸崖邊，稍不留神就被淘汰出局，如何自救成了整個行業(yè)的命題。

　　產(chǎn)能過剩是市場經(jīng)濟(jì)的必然現(xiàn)象，汽車產(chǎn)業(yè)的競爭無疑會加劇，車企在自救的道路上需要進(jìn)行加減法，對跟不上潮流的產(chǎn)品進(jìn)行處理，瞄準(zhǔn)當(dāng)下及未來火爆發(fā)的產(chǎn)品進(jìn)行布局。對于新能源汽車可長期看好，因?yàn)檫@將是中國未來幾十年汽車行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。