《發(fā)展服務(wù)型制造專項行動指南》(以下簡稱《指南》)中提出，到2018年基本實現(xiàn)與制造強國戰(zhàn)略進程相適應(yīng)的服務(wù)型制造發(fā)展格局，多位業(yè)內(nèi)人士對實現(xiàn)這一目標表示擔憂。正所謂“車重難行”，汽車行業(yè)作為典型的“資金密集型+技術(shù)密集型”行業(yè)，創(chuàng)新發(fā)展和全產(chǎn)業(yè)鏈的大規(guī)模轉(zhuǎn)型進程相對較慢，在三年內(nèi)達到《指南》提出的企業(yè)服務(wù)收入占比達30%的目標或難實現(xiàn)。

　　汽車行業(yè)市場調(diào)查分析報告顯示，汽車企業(yè)要實現(xiàn)全面轉(zhuǎn)型服務(wù)型制造業(yè)，不僅需要對傳統(tǒng)制造工藝、設(shè)計流程進行再重構(gòu)，其營銷模式也將遭到顛覆，三年之內(nèi)汽車業(yè)發(fā)生全產(chǎn)業(yè)鏈的翻天覆地變化恐怕難以實現(xiàn)。

　　誠然，《指南》提出的階段性目標并非單指汽車行業(yè)，以《指南》中提到的定量工作目標為例，“培育50家服務(wù)能力強、行業(yè)影響大的示范企業(yè);支持100項服務(wù)水平高、帶動作用好的示范項目;建設(shè)50座功能完備、運轉(zhuǎn)高效的公共服務(wù)平臺;遴選5座服務(wù)特色鮮明、配套體系健全的示范城市”完成難度并不大，上文提到的30%的服務(wù)收入占比目標也僅針對示范企業(yè)而言。但如若作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)——汽車業(yè)中的大部分企業(yè)都無法達到相關(guān)目標，所謂“實現(xiàn)與制造強國戰(zhàn)略進程相適應(yīng)的服務(wù)型制造發(fā)展格局”又從何而來?如果遴選的汽車行業(yè)內(nèi)的示范企業(yè)無法覆蓋占據(jù)市場主體的傳統(tǒng)汽車企業(yè)，其示范意義也必將大打折扣。筆者建議，相關(guān)部門和機構(gòu)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃時，可選擇制定更詳細、更貼近行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的可行性目標，為行業(yè)的發(fā)展提供更具體的指導。