近日，有最新行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，9月的新能源車銷量29，699輛，同比去年9月的18，047輛，增長65%，但增速從以往的成倍增加回落到兩位數(shù)，同時環(huán)比也出現(xiàn)1%負增長局面，這與9月份乃至三季度整個乘用車的市場整體超高走勢并不相匹配。

　　9月份中國新能源汽車（包括電動汽車與混動車）的總產(chǎn)量為43000輛。中國汽車制造業(yè)協(xié)會（CAAM）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2016年的新能源汽車產(chǎn)量較去年同比上升了25.7%，銷量更是增加到44000輛，增幅達43.8%。協(xié)會同時表示，今年的前9個月，國內(nèi)的新能源汽車總產(chǎn)量達302000輛，銷量為289000輛，較2015年同比分別上升了93%和100.6%。

新能源汽車

　　這個月新能源還出現(xiàn)了一個新特點，是普混車型的熱度蓋過了插電式混合動力，插混車型的月同比僅增長8%，環(huán)比還下降了9%，而普混的環(huán)比卻增長了28%，這也跟汽車公司不斷推出普混車型有關(guān)。當(dāng)然也說明在充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善的情況下，消費者對插電車型的需求并沒有想象中的那么高。

　　據(jù)悉，今年8月份中國新能源車銷量同比增長92.2%，產(chǎn)量同比增長81.5%。因此新能源車的增長速度有所下滑。隨著新能源騙補調(diào)查風(fēng)波的延續(xù)，新能源乘用車在第三季度環(huán)比銷量已經(jīng)連降三個月，力帆、金龍等汽車公司陸續(xù)收到國家部委下發(fā)的處罰通知，也給這一浮躁的市場打了一針鎮(zhèn)定劑，一定程度上擠掉行業(yè)的水分，也對整個行業(yè)的發(fā)展起到了積極作用。

　　中國一直都在鼓勵使用新能源汽車，以此升級產(chǎn)業(yè)并減緩對環(huán)境造成的壓力，給消費者免收稅費，并提供補貼，要求政府機構(gòu)也要購置新能源汽車。相關(guān)行業(yè)深度分析可查閱《2016-2021年新能源車行業(yè)深度分析及“十三五”發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)報告》。

　　9月北汽在單一車型上首次拿到冠軍，想必整個公司也是非常振奮的。的確，市場需要這樣的刺激元素，彼此之間用產(chǎn)品實力你追我趕，才會帶動整個行業(yè)的進步，而并非為了某些所謂的利益。