鋁合金在汽車零部件中的運(yùn)用在上世紀(jì)就已經(jīng)得到普及。1980 年北美每輛輕型汽車的含鋁量就達(dá)到54 千克（輕型汽車一般是指重量低于3.5 噸的乘用車和型商用車13，占全球汽車產(chǎn)量的95%左右14），汽車用鋁普及較早的是車輪、氣缸蓋、氣缸體、曲軸箱、進(jìn)氣管、帶輪、變速箱、油泵等部件，這些部件一般是用鑄造鋁合金鑄造而成，在節(jié)能減排的壓力之下，近年來汽車輕量化快速發(fā)展，用鋁量擴(kuò)展到覆蓋件、全鋁車身等部件。

　　根據(jù)上述研究的估計(jì)，2015 年北美輕型汽車的平均含鋁量為179 千克，用鋁總量約為312 萬噸，其中再生鋁用量超過一半。

　　2002-2015 年北美輕型汽車的單車用鋁量及其分布如下表：

　　從上表可以看出，目前汽車用鋁中，占比較大的主要是發(fā)動機(jī)和動力傳送系統(tǒng)、車輪等鑄造部件，鋁合金鑄造件主要用再生鋁合金生產(chǎn)，再生鋁在每輛車上的用量可以達(dá)到120 千克以上。

　　根據(jù)上述研究的估計(jì)，2015 年全球輕型汽車消費(fèi)鋁1140 萬噸。按照2015年全球輕型汽車產(chǎn)量8703 萬輛計(jì)算，約合131 千克/車。該研究預(yù)測，到2020年全球輕型汽車用鋁量可達(dá)到1480 萬噸，其中再生鋁用量約占一半，超過700萬噸。

　　我國是全球汽車產(chǎn)銷第一大國，2015 年我國全年累計(jì)生產(chǎn)汽車2450.33 萬輛，其中輕型汽車2288 萬輛，我國輕型汽車對再生鋁的用量測算如下：

　　除輕型汽車外，我國的中型、重型商用車的用鋁量也有很大潛力。例如半掛車、廂式貨車、冷藏車、郵政車、運(yùn)油車、礦物砂石車等貨車以及公共汽車，對其進(jìn)行輕量化具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益，且其用鋁材都是通用工業(yè)用材，不需要專門的鋁合金和生產(chǎn)線。

　　2015 年我國新能源汽車產(chǎn)量達(dá)37.90 萬輛，全鋁車身的新能源汽車，可以通過減重增加續(xù)航能力，而且能夠降低電池成本，從而減少汽車整體制造的成本，獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益，因此新能源汽車的單車用鋁量大于傳統(tǒng)汽車。根據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會再生金屬分會《2015 年中國再生有色金屬產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告再生鋁篇》，2015 年我國汽車用再生鋁總量達(dá)到260 萬噸?！吨袊圃?2025》指出輕量化是汽車技術(shù)突破的重點(diǎn)，根據(jù)工信部規(guī)定，汽車的CO2 排放標(biāo)準(zhǔn)將從2015 年的155g/km 降到2020 年的112g/km，降幅達(dá)28%，國家對于國內(nèi)乘用車企業(yè)燃料消耗標(biāo)準(zhǔn)也將從2015 年的5.9L/100km 下降到2020 年的4.5L/100km，降幅高達(dá)24%。在汽車輕量化以及新能源汽車產(chǎn)量增加的背景下，鋁合金在我國汽車行業(yè)的運(yùn)用還有很大增長潛力。