2016年全球汽車市場前景展望

　?。?）汽車市場整體延續(xù)“微增長”態(tài)勢(shì)

　　2016年，全球經(jīng)濟(jì)依舊面臨較大挑戰(zhàn)，難以實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性改觀。根據(jù)國際貨幣基金組織在2016年1月19日發(fā)布的 《世界經(jīng)濟(jì)展望》，受到新興市場經(jīng)濟(jì)體增長普遍減緩、中國經(jīng)濟(jì)正處于再平衡調(diào)整之中、大宗商品價(jià)格下跌、石油價(jià)格波動(dòng)、市場情緒多變、局部地緣政治動(dòng)蕩、金融市場波動(dòng)和美國逐步退出寬松的貨幣政策等因素的影響，預(yù)計(jì)2016年全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的回升將更為緩慢，增長率僅為3.4%，新興市場和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體復(fù)蘇前景更加悲觀。

　　與此同時(shí)，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的不均衡性也特別明顯。世界銀行預(yù)測發(fā)達(dá)國家除了美國可望獲得3%左右的較高增長率（美聯(lián)儲(chǔ)則預(yù)計(jì)增長2%-2.5%之間）之外，其余國家的經(jīng)濟(jì)增長率普遍較低，歐元區(qū)和日本僅1%左右。

　　在發(fā)展中國家體系中，巴西增長率為1%，俄羅斯增長率則是-2.9%，中國的增長率也同比下降。這些國家都是全球最主要的汽車生產(chǎn)和銷售國，經(jīng)濟(jì)增速下滑必然會(huì)影響到企業(yè)效益、居民收入、消費(fèi)預(yù)期等，進(jìn)而波及到全球汽車市場，導(dǎo)致汽車生產(chǎn)和銷售增長速度同步放緩。此外，全球汽車保有量不斷上升，各國為治理“城市病”和交通擁堵問題大力發(fā)展公共交通，對(duì)私人汽車實(shí)行限行限購政策，也在一定程度上減少汽車消費(fèi)需求。

一些世界組織對(duì)2016年全球經(jīng)濟(jì)增長預(yù)測

　　當(dāng)然，全球汽車市場也存在一些積極要素，作為兩大汽車生產(chǎn)銷售國，中國經(jīng)濟(jì)雖然告別改革開放30年的高速增長時(shí)代，但仍然可保持6.5%左右的中高速增長，且隨著中國政府大力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革、新型城鎮(zhèn)化，城鄉(xiāng)汽車消費(fèi)需求將會(huì)進(jìn)一步得到釋放。

　　美國經(jīng)濟(jì)發(fā)展雖然仍處低迷階段，但是國內(nèi)消費(fèi)也有好轉(zhuǎn)趨勢(shì)，對(duì)汽車市場產(chǎn)生一定促進(jìn)作用。全球油價(jià)也還處于低水平時(shí)期，根據(jù)中國社會(huì)科學(xué)院世界經(jīng)濟(jì)與政治研究所發(fā)布的世界經(jīng)濟(jì)黃皮書：2016年世界《經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析與預(yù)測》受到全球經(jīng)濟(jì)下行、OPEC以及相關(guān)石油供給國難以就減產(chǎn)達(dá)成一致等因素的影響，石油供給短期內(nèi)仍然供過于求，未來5~10年全球石油價(jià)格仍將為維持在低水平，2015~2016年油價(jià)將維持在50~65美元/桶的均值水平。經(jīng)濟(jì)學(xué)人智庫則預(yù)計(jì)布倫特原油的平均價(jià)格仍將維持在每桶53美元左右。

　　傳統(tǒng)汽車以汽油作為主要燃料動(dòng)力，因此低油價(jià)將使得人們用車成本普遍降低，刺激許多原本猶豫的人群下決心購車，進(jìn)而有利于汽車尤其是傳統(tǒng)燃油車銷售量的增長。 事實(shí)上，低油價(jià)的影響效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)，在過去兩年中，耗油量相對(duì)較大的SUV汽車銷量增長速度遠(yuǎn)高于小型轎汽車的銷量增長速度。

　　綜合這些因素，全球汽車市場將繼續(xù)保持微弱增長態(tài)勢(shì)，一些預(yù)測機(jī)構(gòu)對(duì)2016年增長率的預(yù)測也大致保持在2.5%~3%之間：杜伊斯堡-埃森大學(xué)汽車研究所認(rèn)為在低油價(jià)的刺激下，2016年全球小汽車新車銷量將額外增加60萬輛，整體比2015年增長2.5%；標(biāo)準(zhǔn)普爾預(yù)計(jì)2016年全球汽車銷售量將增長3%左右； 《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》 預(yù)計(jì)2016年全球汽車市場銷量將增長3.1%左右。

2016年汽車銷售增長率預(yù)測

　　發(fā)達(dá)國家、發(fā)展中國家和新興市場國家汽車銷售增長速度相對(duì)穩(wěn)定，金磚四國汽車銷量的下滑趨勢(shì)將得以扭轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)增長，歐洲、亞洲和北美地區(qū)主要發(fā)達(dá)國家仍將保持增長，拉美市場預(yù)計(jì)會(huì)出現(xiàn)反彈，東歐轉(zhuǎn)型國家將會(huì)出現(xiàn)復(fù)蘇，中東和非洲國家則會(huì)受到政治風(fēng)險(xiǎn)的影響。在生產(chǎn)端，中國、俄羅斯和一些新興市場國家汽車產(chǎn)能將大于市場銷量，不得不依賴于出口加以消化，部分產(chǎn)能將會(huì)閑置。

　?。?）新能源汽車市場保持快速發(fā)展態(tài)勢(shì)

　　隨著人口增加和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，全球空氣質(zhì)量下降和資源能源消耗加劇，排放和燃油限制性標(biāo)準(zhǔn)不斷嚴(yán)格，新能源汽車替代燃料汽車的步伐將繼續(xù)加快。

　　事實(shí)上，雖然經(jīng)過多年的孕育和發(fā)展，新能源汽車市場占有量整體上還比較低，僅占全球機(jī)動(dòng)車總量的0.6%左右，高速增長潛力巨大。Evsaleblog預(yù)計(jì)2016年全球電動(dòng)車銷量將達(dá)到85萬輛，普華永道預(yù)計(jì)到2021年全球電動(dòng)汽車生產(chǎn)量將會(huì)達(dá)到120萬輛，中國將是全球最大的電動(dòng)車市場。

2016年全球電動(dòng)車銷量預(yù)測

　　為搶占新能源汽車市場，各大汽車廠商紛紛加大研發(fā)力度，將不斷有更加方便、更加成熟的新車型推出,如特斯拉將推出大眾車型Model3，現(xiàn)代將推出IONIQ作為旗下全新新能源產(chǎn)品，雪鐵龍計(jì)劃推出全電動(dòng)汽車E-Mahari，捷豹路虎計(jì)劃在奧地利工廠正式投產(chǎn)首款純電動(dòng)車型等等。

　　隨著市場準(zhǔn)入門檻的進(jìn)一步降低，除了谷歌、蘋果等高科技企業(yè)巨頭之外，2016年將有更多的初創(chuàng)公司進(jìn)入電動(dòng)汽車市場，如Faraday、Nex－tEV、Atieva、Rimac等新興企業(yè)?？梢灶A(yù)見，在新老企業(yè)的共同推動(dòng)下，未來新能源汽車技術(shù)將不斷取得新的突破，作為研發(fā)核心的電池續(xù)航能力將得以提升，電池生產(chǎn)使用成本將會(huì)降低，同時(shí)新能源汽車市場競爭也將會(huì)空前激烈。

　　從區(qū)域市場來看，中國仍將是全球最大的新能源汽車市場。2016年，中國將迎來新一輪的新能源補(bǔ)貼推廣政策，國家相關(guān)部委相繼下發(fā)了 《關(guān)于2016~2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》、《關(guān)于加強(qiáng)城市電動(dòng)汽車充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)工作通知》、《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》、《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南 (2015~2020年)》，明確了新能源汽車和充電樁建設(shè)的補(bǔ)貼政策，并對(duì)新能源汽車推廣設(shè)置了具體目標(biāo)，如2016 ~2020年，北京、上海、天津、河北、山西、江蘇、浙江、山東、廣東、海南10個(gè)大氣污染治理的重點(diǎn)地區(qū)，每年的新能源汽車推廣數(shù)量逐年遞增，分別要達(dá)到3.0萬輛、3.5萬輛、4.3萬輛、5.5萬輛、7萬輛以上，占新車及更新車輛中比例要達(dá)到 2%、3 %、4%、5%、6%以上。安徽、江西、河南、湖北、湖南、福建等其他省份的新能源汽車推廣數(shù)量也有明確要求。

　　事實(shí)上，不僅在國家層面，許多省、市地方政府也自己設(shè)定了新能源汽車使用推廣計(jì)劃。受益于各級(jí)政府的大力推動(dòng)和市場的現(xiàn)實(shí)需求，2016年中國新能源汽車市場將繼續(xù)保持快速增長，根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院 《2016~2021年中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》的預(yù)測，全年銷量有望超過60萬輛。在美國，雖然2015年新能源汽車銷售同比有所下滑，但隨著新車型的推出，在2016年將會(huì)呈現(xiàn)止跌回升趨勢(shì)，純電動(dòng)車總銷量有望達(dá)到15萬輛。

　　（3）汽車技術(shù)創(chuàng)新持續(xù)深化

　　隨著新一代信息技術(shù)的發(fā)展和廣泛應(yīng)用，制造業(yè)和服務(wù)業(yè)深度融合推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈重心不斷向研發(fā)設(shè)計(jì)和使用服務(wù)等環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移，汽車已經(jīng)告別僅作為代步工具的時(shí)代，而是朝著提供更多智能化和網(wǎng)聯(lián)化服務(wù)的方向演進(jìn)。

　　其中，無人駕駛汽車作為智能、網(wǎng)聯(lián)汽車的終極目標(biāo)，近年來持續(xù)成為行業(yè)熱點(diǎn)。美國公路安全局 （NHTSA） 把自動(dòng)駕駛技術(shù)劃分為無自動(dòng) （0 級(jí)）、個(gè)別功能自動(dòng) （1 級(jí)）、多種功能自動(dòng) （2 級(jí)）、受限自動(dòng)駕駛 （3 級(jí)） 和完全自動(dòng)駕駛 （4 級(jí)）五個(gè)級(jí)別。

　　2016年，大部分汽車企業(yè)無人駕駛技術(shù)研發(fā)的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)從多種功能自動(dòng)向受限自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)變，特斯拉、寶馬、奔馳、奧迪、沃爾沃、日產(chǎn)、豐田、通用等國際知名汽車企業(yè)以及來自中國的一些汽車企業(yè)將會(huì)推出無人駕駛概念車，并開展相關(guān)道路測試。以谷歌、百度等為代表的網(wǎng)絡(luò)高科技企業(yè)致力于完全自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)也將不斷得以完善提升。

　　事實(shí)上，2015 年 6 月谷歌無人駕駛車正式開上美國加州的公路進(jìn)行測試。2015年12月百度無人駕駛車就已經(jīng)首次實(shí)現(xiàn)城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛。在汽車企業(yè)和網(wǎng)絡(luò)科技企業(yè)無人駕駛技術(shù)研發(fā)取得突破的同時(shí)，適應(yīng)于無人駕駛汽車發(fā)展需要的相關(guān)汽車、道路安全法規(guī)修改完善也將被提上議事日程。

　　車載信息娛樂系統(tǒng)技術(shù)也非常有望在2016年取得新突破。一方面，蘋果、谷歌、百度等高科技企業(yè)將不斷研發(fā)推出車載娛樂軟件和技術(shù)，另一方面?zhèn)鹘y(tǒng)汽車企業(yè)巨頭也想把控這一龐大市場。未來，更加智能的人車對(duì)話界面、智能汽車大燈、手機(jī)控制汽車停車、汽車與智能家居聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)將會(huì)實(shí)現(xiàn)。

　　在新能源汽車領(lǐng)域，2016年混合動(dòng)力汽車將在新能源汽車市場占有更加突出的地位，各大汽車廠商將會(huì)重點(diǎn)加強(qiáng)高效電池和動(dòng)力馬達(dá)的研發(fā)，提升混合動(dòng)力汽車的整體性能。

　　為滿足汽車科技發(fā)展和汽車智能程度提升的需要，智能交通系統(tǒng)技術(shù)也會(huì)得以同步提高，其應(yīng)用將愈來愈廣泛，人、車、路之間將建立更加和諧緊密的聯(lián)系。一個(gè)典型的例子就是日本研發(fā)的一種能為電動(dòng)車進(jìn)行車外充電的方法，2016年3月，日本豐橋技術(shù)科學(xué)大學(xué)的研究人員通過試驗(yàn)將安裝有特殊輪胎的電動(dòng)車直接從嵌入道路的鋼軌中獲取能量。雖然這一技術(shù)研究尚處早期階段，但確實(shí)表明，車、路結(jié)合可能為汽車科技發(fā)展提供一種新的路徑和模式。