1 、鋁塑膜，鋰電軟包材料

　　鋁塑復合膜（鋁塑膜）是軟包裝鋰電池電芯封裝的關鍵材料，單片電池組裝后用鋁塑膜密封，形成一個電池，鋁塑膜起保護內(nèi)容物的作用。鋁塑膜結(jié)構主要分為尼龍層（ON 層）、膠水層、鋁箱層（AL 層），以及 CPP 層（流延或未拉伸聚丙烯）或 PP 層。

　　鋁塑膜的基本構成

　　作為軟包鋰電池的外殼，鋁塑膜不僅僅是電池的簡單外包裝，也是構成軟包裝鋰電池的重要組成部件之一，如果包裝破損，電池將無法使用。因此，鋁塑膜材料的設計、制造及應用技術都和普通的復合包裝材料有質(zhì)的差別，其難度遠超過隔膜、正極、負極、電解液，是鋰電池行業(yè)要解決的三大技術難題之一。

鋁塑膜的質(zhì)量要求極高

　　2 、從消費電子到電動車， 驅(qū)動鋁塑膜邁向更廣闊市場

　　軟包電池漸成消費電子主流，鋁塑膜市場幾十億元

　　近幾年，聚合物鋰電池因綜合性能優(yōu)異，且無毒是綠色環(huán)保電源，在消費電子領域被廣泛采用，目前采用內(nèi)置電池的消費電子產(chǎn)品都使用鋁塑膜鋰電池。Apple 公司是聚合物鋰電池最大的采購商，其 iPhone、iPad、MacBook 等移動電子產(chǎn)品全部是采用聚合物鋰電池，占主導地位。其它企業(yè)如三星、LG、華為等，消費電子產(chǎn)品都已開始采用聚合物鋰電池。

　　據(jù)統(tǒng)計，2013 年全球鋰電池鋁塑膜需求量約 7300 萬平方米，市場規(guī)模約 25-30億元；2013 年中國鋰電池鋁塑膜的需求量約 3650 萬平方米，同比增長 40%，市場規(guī)模約 15億元，同比增長 30%。這些需求幾乎全部都集中在消費電子領域。據(jù)預測，到 2018年，聚合物電池在消費電子產(chǎn)品的占比從 2012 年的 26%上升至 60%。可以粗略估計，到 2018年，鋁塑膜的需求量將實現(xiàn)翻倍增長，即到 2018 年全球鋰電池鋁塑膜市場規(guī)模將達到 50-60億元。

鋁塑膜的基本構成

　　動力電池封裝方式三國爭霸，軟包封裝將帶動鋁塑膜市場需求將達百億級

　　得益于新能源汽車的持續(xù)火爆，動力電池呈現(xiàn)快速發(fā)展趨勢。據(jù)數(shù)據(jù)，以年產(chǎn)30萬輛新能源汽車的數(shù)據(jù)作為參考，2015年的動力電池市場總產(chǎn)量將達到16~17GWh左右。假設 2016 年新能源商用車的增幅為 1.5 倍，新能源乘用車的增幅為 2 倍，預計全年的新能源汽車產(chǎn)量可以達到 55 萬輛，那么動力電池的市場總需求大約在 30GWh。據(jù)顯示，全球動力電池出貨量在 2015 年達到 28.47Gwh，中國市場則貢獻了 17.0Gwh，占比將近 60%。預計 2016 年中國新能源汽車產(chǎn)銷量在60 萬輛左右，主要增長點來自于乘用車和專用車市場，相應的動力電池需求量約為 35GWh。

　　從行業(yè)生命周期理論來看，動力電池行業(yè)正處于導入期末端，即將進入快速成長期，需求量將大幅增長。

我國新能源汽車產(chǎn)量及鋰動力電池需求

2009-2020 年全球動力鋰電池市場規(guī)模和需求量

　　目前鋰離子動力電池一般有三種結(jié)構：圓柱型電池、方型電池與軟包電池。圓柱形方式最成熟，以松下的 18650 為代表，特斯拉采用這種方式。方型硬殼包裝對電池保護作用強，以三星、比亞迪等廠商為代表, 如三星的硬殼電池在寶馬、奧迪、大眾等品牌的新能源汽車得到應用。鋁塑膜軟包封裝安全性能好、重量輕，以 LG、NEC 為代表，LG 的軟包電池獨樹一幟，在能量密度和安全性方面得到通用、福特、現(xiàn)代起亞、雷諾日產(chǎn)等眾多車企的認可。三種封裝方式各具優(yōu)劣勢，并且呈現(xiàn)方形、圓柱、軟包齊頭并進的局面。

動力電池三種封裝方式的特性比較

　　受益于新能源汽車的發(fā)展，聚合物鋰電池和鋁塑膜材料將獲得巨大的市場需求，成長前景廣闊。通過對新能源汽車做簡單測算，一輛普通車型的汽車大概需要鋁塑膜 120 平方米，如果未來我國使用動力鋰電池的汽車比例占比 10%，則鋁塑膜市場規(guī)模將達百億元。