這幾年隨著我國土地、勞動(dòng)力和各種匯率的成本不斷升高，使得我國的出口企業(yè)競爭力也下降了，特別是汽車出口更是下降的很明顯，局面極其被動(dòng)。然而2016年的汽車卻是得到了極大的改善，全年增速更是達(dá)到了10%；出現(xiàn)增速爆發(fā)式恢復(fù)特征。

　　據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，2016年中國汽車出口達(dá)到83.2萬臺(tái)，全年增速10%，較15年的增速-21%改善較大，出現(xiàn)增速爆發(fā)式恢復(fù)特征。但2016年出口的總體數(shù)量仍是在80萬臺(tái)低位，尚未恢復(fù)到2011年水平，未來的發(fā)展?jié)摿薮?。尤其是隨著一帶一路的建設(shè)，大量基建和中國資金流向一帶一路國家，為這些不規(guī)范的市場帶來巨大的發(fā)展機(jī)遇，也促進(jìn)了中國汽車的出口，形成暫時(shí)的較好增長局面。與此同時(shí)世界資源價(jià)格的回升帶來巴西和俄羅斯等市場的經(jīng)濟(jì)回暖，也直接推動(dòng)了中國汽車的出口。

　　汽車出口增速特征

　　多年來，中國汽車出口出現(xiàn)持續(xù)的增速下滑局面。2006年時(shí)的增速在100%左右，隨后到2011年下滑到50%左右，2013年已經(jīng)是負(fù)增長局面，2014年上半年仍延續(xù)負(fù)增長局面，下半年恢復(fù)正增長。世界經(jīng)濟(jì)低迷下的劇烈下滑后，2015年的出口持續(xù)在低迷中，2016年自2季度出口增速稍有企穩(wěn)改善，3季度同比增長30%達(dá)26萬臺(tái)，4季度同比增長44%達(dá)23萬臺(tái)。目前的季度出口量維持在20萬臺(tái)左右水平，仍然沒有走出發(fā)展瓶頸。

　　整車出口月度走勢

　　從月度走勢看，近幾年的出口仍呈現(xiàn)季節(jié)性特征，呈現(xiàn)夏季走高過山車的見頂回落走勢特征。

　　2016年車市出口開局偏低，3月有走強(qiáng)向上的趨勢，5月出口同比增長，但6月的出口下滑情況較明顯，8月達(dá)到全年最高的9.9萬臺(tái)，9月7.9萬臺(tái)，10月7萬臺(tái)，11月8.7萬臺(tái)，12月7.7萬臺(tái)。隨著下半年的人民幣貶值和出口目標(biāo)國的經(jīng)濟(jì)恢復(fù)，中國汽車出口改善明顯。

　　整車出口仍在瓶頸

　　2013~2016年的出口車市都是相對同期下滑的。2016年1~2季度整車出口（含底盤）出口19.92萬臺(tái)，增速落到-12%的低位。2016年出口表現(xiàn)較好的是低價(jià)未列明機(jī)動(dòng)車的出口。傳統(tǒng)的卡車和轎車出口都很差，且連續(xù)幾年的轎車出口都是低增長和負(fù)增長，這也說明我們出口仍在遭遇瓶頸。

　　整車出口單車均價(jià)走高

　　2016年的出口單價(jià)保持1.45萬美元的較高水平。2013年整車出口的均價(jià)相對較低，2014年開始的合資品牌出口高端化，2015年的出口均價(jià)達(dá)到1.50萬美元，回升較好，2016年1季度仍達(dá)到1.50萬美元，2季度也有1.45萬美元的較好狀態(tài)，這也是高價(jià)車型表現(xiàn)較好的體現(xiàn)。尤其是2016年的四驅(qū)SUV出口均價(jià)達(dá)到4萬美元的超高水平。

　　2016年轎車出口市場的需求主要集中在伊朗和埃及市場，市場需求較強(qiáng)。伊朗市場達(dá)到中國轎車出口的近40%的份額，其市場地位重大。

　　合資出口表現(xiàn)超強(qiáng)

　　2016年的多功能車市場出口需求達(dá)到7.5萬臺(tái)的高增長，這也是歷史新高的表現(xiàn)。其出口亮點(diǎn)是印度和美國市場的出口，上半年對印度的出口達(dá)到3萬臺(tái)，雖然單價(jià)500美元稍低，但出口數(shù)量仍是喜人的。2016年對美國的出口達(dá)到8000臺(tái)車，昂科威等的返銷美國表現(xiàn)超強(qiáng)，單價(jià)也有2萬多美元。

　　卡客車出口走勢較差

　　卡車出口市場近期總體表現(xiàn)很差，2016年的上半年10萬臺(tái)較2015年的14萬臺(tái)下降嚴(yán)重。而其中增長較強(qiáng)的是越南、緬甸和菲律賓市場。全年出口20.8萬臺(tái)，平均單價(jià)1.67萬美元，與2015年相比量價(jià)均跌。2016年對越南的卡車出口單價(jià)從去年的2.27萬美元降到1.48萬美元，走勢較差。

　　2016年客車出口5.8萬臺(tái)（2015年客車出口5.9萬臺(tái)），同比負(fù)增長2%，但第4季度同比增長12%，平均單價(jià)3.75美元。其主要市場是越南和玻利維亞、埃及、秘魯?shù)仁袌?。其中對委?nèi)瑞拉的出口價(jià)格奇高，這也是很有特色的復(fù)雜貿(mào)易模式，但愿能付款。香港的出口單價(jià)達(dá)到24萬美元，應(yīng)為比亞迪等的貢獻(xiàn)。

　　特種車、底盤仍為負(fù)增長

　　2016年特種車出口1.8萬臺(tái)（2015年特種車出口2.1萬臺(tái)），同比負(fù)增長14%。市場的需求主要是越南、菲律賓、巴基斯坦和阿爾及利亞等市場，其中越南、菲律賓呈超強(qiáng)的爆發(fā)市場，體現(xiàn)了其經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對特種車的需求較強(qiáng)。阿爾及利亞、委內(nèi)瑞拉市場的出口量雖不大，但單價(jià)很高。

　　雖然2016年出口增速很高，但是總體出口數(shù)量還是處于較低位，遠(yuǎn)還沒有恢復(fù)到2011年的出口水平，所以我國汽車出口還是巨大的市場潛力，而且隨著中國“一帶一路”政策的實(shí)施建設(shè)，促進(jìn)一帶一路國家的發(fā)展，也給中國汽車出口市場形成較好的發(fā)展局面。