（1）全球汽車(chē)行業(yè)概況

　　汽車(chē)工業(yè)經(jīng)過(guò)100多年的發(fā)展，已成為世界上規(guī)模最大和最重要的產(chǎn)業(yè)之一。2001-2015年期間，全球汽車(chē)產(chǎn)量由5,630.49萬(wàn)輛增至9,068.31萬(wàn)輛，其過(guò)程如下：2001年-2007年間，全球汽車(chē)產(chǎn)量保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，增長(zhǎng)率在3%-6%之間。

　　2008年、2009年，由于受金融危機(jī)影響，全球汽車(chē)產(chǎn)量連續(xù)兩年出現(xiàn)下滑。2010年起，受益于世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇以及中國(guó)、印度等國(guó)市場(chǎng)的快速拉動(dòng)，全球汽車(chē)產(chǎn)量恢復(fù)至7,813.35萬(wàn)輛。2014年、2015年和2016年，全球汽車(chē)產(chǎn)量分別為8,750.70萬(wàn)輛、9,068.31萬(wàn)輛和9,497.66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)率分別為0.29%、3.63%和4.73%。

　　從地域分布上看，全球汽車(chē)生產(chǎn)基地主要集中于亞太、歐洲和北美。伴隨著我國(guó)成為世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一的進(jìn)程，三大汽車(chē)生產(chǎn)基地的格局也逐步被改變，目前亞太地區(qū)已成為全球汽車(chē)最主要的生產(chǎn)基地。

　?。?）我國(guó)汽車(chē)行業(yè)概況

　　2001-2016年期間，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量從234.44萬(wàn)輛和236.36萬(wàn)輛增至2,811.88萬(wàn)輛和2,802.82萬(wàn)輛，成為全球汽車(chē)行業(yè)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。其過(guò)程大致如下：2001-2010年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別由234.44萬(wàn)輛和236.36萬(wàn)輛增至1,826.26萬(wàn)輛和1,806.19萬(wàn)輛，在此期間，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增速明顯，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量復(fù)合增長(zhǎng)率分別為25.62%和25.35%；2011-2015年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別由1,841.89萬(wàn)輛和1,850.51萬(wàn)輛增至2,450.33萬(wàn)輛和2,459.76萬(wàn)輛，由于受到汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)基數(shù)及宏觀經(jīng)濟(jì)的影響，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增速放緩，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量復(fù)合增長(zhǎng)率分別為7.40%及7.37%。

　　2015年9月29日，國(guó)務(wù)院會(huì)議決定從2015年10月1日到2016年12月31日，對(duì)購(gòu)買(mǎi)1.6升及以下排量乘用車(chē)實(shí)施減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策。受此政策提振效應(yīng)，自2015年四季度起汽車(chē)行業(yè)景氣度明顯回升。2016年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2,811.88萬(wàn)輛和2,802.82萬(wàn)輛，較2015年同比增長(zhǎng)14.76%和13.95%。

　?、傥覈?guó)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)格局

　　I、乘用車(chē)市場(chǎng)占汽車(chē)市場(chǎng)主導(dǎo)地位

　　2016年，我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2,442.07萬(wàn)輛和2,437.69萬(wàn)輛，為汽車(chē)市場(chǎng)的重要組成部分：

　　過(guò)去十余年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，國(guó)民購(gòu)買(mǎi)力提升，以私家車(chē)為主的乘用車(chē)逐漸成為汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)主力，根據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2016年末我國(guó)汽車(chē)駕駛?cè)藬?shù)已達(dá)3.1億人，以個(gè)人名義登記的私家車(chē)達(dá)到1.46億輛，乘用車(chē)市場(chǎng)前景廣闊。

　　II、合資品牌占據(jù)乘用車(chē)市場(chǎng)主導(dǎo)地位

　　我國(guó)整車(chē)制造業(yè)的特有模式為中外合資，外資汽車(chē)品牌若要進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)并銷(xiāo)售，必須與國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造企業(yè)合資經(jīng)營(yíng)，且股權(quán)比例不得高于50%，在這種模式下，我國(guó)整車(chē)制造業(yè)通過(guò)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)和管理模式，得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步。目前我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)以合資品牌占據(jù)主導(dǎo)地位。

　　2014-2016年，我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)份額分布如下：

2014年自主品牌與合資品牌市場(chǎng)占有率情況

2015年自主品牌與合資品牌市場(chǎng)占有率情況

2015年自主品牌與合資品牌市場(chǎng)占有率情況

　　2、上圖中主要合資品牌指包括德系、日系、美系、韓系、法系在內(nèi)的五大合資車(chē)系。

　　III、SUV細(xì)分市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，自主品牌表現(xiàn)突出

　　受消費(fèi)者消費(fèi)升級(jí)、二次購(gòu)車(chē)、個(gè)性化需求提升等因素的影響，近年來(lái)我國(guó)SUV領(lǐng)域市場(chǎng)快速增長(zhǎng)。2015年和2016年，我國(guó)SUV銷(xiāo)量分別為622.03萬(wàn)輛和904.70萬(wàn)輛，同比增速為52.54%和45.44%，遠(yuǎn)高于乘用車(chē)市場(chǎng)同期7.34%和15.28%的增速。

　　轎車(chē)作為汽車(chē)行業(yè)中競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)，自主品牌市場(chǎng)占有率有所下滑，但以長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)、廣汽乘用車(chē)、江淮汽車(chē)等為代表的自主品牌SUV生產(chǎn)廠商充分把握了SUV領(lǐng)域的市場(chǎng)契機(jī)，表現(xiàn)突出。2015年和2016年，自主品牌SUV銷(xiāo)量分別為337.0萬(wàn)輛和526.8萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達(dá)54.18%和58.23%。

　?、?、我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)集中度相對(duì)較低

　　2014-2016年，我國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量排名前十的汽車(chē)制造企業(yè)乘用車(chē)市場(chǎng)占有率具體情況如下：

2014年我國(guó)乘用車(chē)制造企業(yè)市場(chǎng)占有率（%）

2015年我國(guó)乘用車(chē)制造企業(yè)市場(chǎng)占有率（%）

2016年我國(guó)乘用車(chē)制造企業(yè)市場(chǎng)占有率（%）

　　與發(fā)達(dá)國(guó)家前五名汽車(chē)制造企業(yè)占市場(chǎng)份額達(dá)60%-80%的市場(chǎng)格局相比，我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)集中度依然較低。

　　②我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

　　我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)十余年的快速發(fā)展，仍處于汽車(chē)普及階段。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局2017年2月發(fā)布的《2016年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》統(tǒng)計(jì)，2016年末我國(guó)民用汽車(chē)保有量達(dá)到1.86億輛（扣除三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)），汽車(chē)千人保有量為134輛左右，與發(fā)達(dá)國(guó)家每千人汽車(chē)保有量500輛左右相比，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍有較大的發(fā)展空間。

　　我國(guó)汽車(chē)行業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)，也帶來(lái)了諸如交通、環(huán)保、能源等一系列社會(huì)問(wèn)題，在國(guó)家越來(lái)越重視節(jié)約資源、節(jié)能減排和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的政策指引下，汽車(chē)輕量化以及新能源汽車(chē)成為了我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的新方向。

　　I、汽車(chē)輕量化

　　汽車(chē)車(chē)身約占汽車(chē)總重量的30%，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，空載情況下，約70%的油耗用在車(chē)身重量上，若汽車(chē)整車(chē)重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；整車(chē)重量每減少100kg，其百公里油耗可減低0.4-1.0L，二氧化碳排放量也將相應(yīng)減少7.5-12.5g/km。汽車(chē)輕量化后車(chē)輛加速性提高，車(chē)輛控制穩(wěn)定性、噪音、振動(dòng)方面也均有改善。因此，車(chē)身重量的降低將對(duì)整車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性、車(chē)輛控制穩(wěn)定性、減少?gòu)U氣排放都有顯著效果。

　　II、新能源汽車(chē)市場(chǎng)潛力巨大

　　隨著新能源汽車(chē)制造技術(shù)的逐步成熟，其銷(xiāo)量也逐步上升。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2013年度，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為1.76萬(wàn)輛；而在2014年度，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已增至7.48萬(wàn)輛，僅次于美國(guó)，位列世界第二；2015年度和2016年度，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到33.11萬(wàn)輛和50.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)340%和53%。隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)各項(xiàng)扶持政策的推出、消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)認(rèn)知程度的逐步提高、公共充電設(shè)施的不斷完善，新能源汽車(chē)必將迎來(lái)其發(fā)展的高速期。