1、我國汽車工業(yè)整體運行情況

　　2000年以來，我國國民經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快發(fā)展，2001-2007年是汽車工業(yè)的黃金發(fā)展階段。2001年，我國汽車產(chǎn)量和銷量分別為224.69萬輛和235.85萬輛。至2007年，我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到874.86萬輛和879.15萬輛，年均增長率分別為25.43%和24.52%。2008年以來，雖然經(jīng)濟(jì)危機(jī)席卷全球，但受益于國家政策的支持，國內(nèi)汽車工業(yè)仍取得了不小的增長，我國汽車產(chǎn)銷量分別由2008年的918.97萬輛和938.05萬輛增長至2016年的2,811.88萬輛和2,802.82萬輛，年均增長率分別為15.00%和14.66%。

2000-2016年我國汽車產(chǎn)銷量及歷年增速變化情況

　　在汽車產(chǎn)銷量快速增長的同時，我國汽車保有量也隨之不斷增長。2006年我國汽車保有量達(dá)到4,985萬輛，2016年達(dá)到19,440萬輛，11年時間增長了289.97%。

2006-2016年我國汽車保有量及歷年增速變化情況

　　2、我國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢

　　進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，形成了多品種、全系列的各類整車和零部件生產(chǎn)及配套體系，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高，產(chǎn)品技術(shù)水平明顯提升，已經(jīng)成為世界汽車生產(chǎn)大國?？傮w來說，我國汽車行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)如下趨勢：

　　①我國逐步由汽車制造大國向制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)變

　　隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)制造能力的逐步形成以及市場競爭的加劇，企業(yè)更加注重制造技術(shù)和管理水平的提升，汽車產(chǎn)品品種迅速增加，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高。近年來，具有國際競爭力的國內(nèi)知名汽車企業(yè)逐漸涌現(xiàn)，汽車生產(chǎn)核心技術(shù)和新技術(shù)逐漸為國內(nèi)企業(yè)所掌握，出口規(guī)模逐年擴(kuò)大，我國已經(jīng)具備了向汽車制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)。隨著汽車整車及零部件支持政策的陸續(xù)頒布，未來我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點主要體現(xiàn)在加強(qiáng)自主品牌企業(yè)技術(shù)開發(fā)力度、鼓勵提高研發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力以及積極開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品和實施品牌經(jīng)營戰(zhàn)略等方面。未來我國自主品牌汽車的市場份額可望逐步擴(kuò)大，汽車生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)實力也將進(jìn)一步提升，我國將逐步實現(xiàn)由汽車制造大國向制造強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。

　　②我國汽車出口規(guī)模還將進(jìn)一步擴(kuò)大

　　隨著我國汽車整車產(chǎn)品質(zhì)量的提高和出口渠道的多元化，未來我國汽車出口將繼續(xù)增長，整車出口將成為自主品牌企業(yè)新的增長點。據(jù)中國統(tǒng)計，2011年我國汽車出口85.19萬輛，同比增長50.51%，比上年同期增加28.59萬輛，創(chuàng)歷史新高，成為拉動當(dāng)年汽車銷售增長的主要力量。2012年，我國汽車出口首次超過百萬輛，達(dá)101.52萬輛，同比增長19.17%。2013年以來，我國汽車整車?yán)塾嫵隹诼晕⑾陆?，但同時也表明我國汽車整車出口仍有較大的市場空間，隨著未來自主品牌的做大做強(qiáng)，我國汽車出口規(guī)模預(yù)計還將進(jìn)一步擴(kuò)大。

2008-2016年國內(nèi)汽車出口量

　?、畚覈囀袌龅娜虻匚辉絹碓酵怀?/p>

　　2007-2016年，我國汽車產(chǎn)量一直保持穩(wěn)定增長趨勢，年均增長率為13.21%。2009年，在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)、世界汽車工業(yè)發(fā)展放緩的大背景下，受益于國家積極的產(chǎn)業(yè)政策，我國成為世界第一大汽車生產(chǎn)和消費國，汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到1,379.10萬輛和1,364.48萬輛。此后，我國汽車工業(yè)連續(xù)保持增長態(tài)勢，產(chǎn)銷量不斷創(chuàng)出新高。與此同時，我國汽車產(chǎn)量占全球汽車產(chǎn)量的比例也在逐年增加，從2007年的12.12%增長到2016年的29.61%。我國汽車工業(yè)已成為世界汽車工業(yè)體系中最為重要的組成部分之一。

　?、苄履茉雌嚭推囕p量化成為行業(yè)發(fā)展方向

　　2010年5月，財政部、國家發(fā)展和改革委員會、工業(yè)和信息化部聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于印發(fā)<“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車（1.6升及以下乘用車）推廣實施細(xì)則>的通知》，將發(fā)動機(jī)排量為1.6升及以下的燃用汽油、柴油的乘用車（含混合動力汽車和雙燃料汽車）納入節(jié)能產(chǎn)品惠民工程。2013年9月，財政部等多個部門聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，通知內(nèi)明確將依托城市推廣應(yīng)用新能源汽車、對消費者購買新能源汽車給予補(bǔ)貼，同時對示范城市充電設(shè)施建設(shè)給予財政獎勵。2013年至今，國家繼續(xù)下發(fā)政策開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作。

　　目前，汽車輕量化已成為一種不可阻擋的發(fā)展趨勢，一方面，輕量化可減少燃料消耗、有效降低汽車尾氣排放量，有利于環(huán)境保護(hù)；另一方面，輕量化還可大大提高汽車的整車動力性能。汽車輕量化設(shè)計對于提高整車燃油經(jīng)濟(jì)性、車輛控制穩(wěn)定性、安全性等性能水平都大有益處。

　　3、我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

　　得益于國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量、保有量的持續(xù)增加和零部件采購的全球化，我國汽車零部件行業(yè)取得了長足的發(fā)展，行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r如下：

　　加入WTO以來，我國汽車零部件行業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，2001至2015年汽車零部件工業(yè)產(chǎn)值年均復(fù)合增長率約為23.10%，高于汽車工業(yè)總產(chǎn)值18.86%的年均增速。

2001-2015年國內(nèi)汽車零部件行業(yè)產(chǎn)值及增速情況

　　受益于產(chǎn)業(yè)政策的支持及汽車零部件采購的全球一體化，我國汽車零部件的出口規(guī)?？焖僭鲩L，且主要出口國家和地區(qū)為工業(yè)發(fā)達(dá)的美國、日本和歐盟等。我國的汽車零部件出口金額由2007年的286.91億美元上升至2016年的645.73億美元，平均增長率達(dá)9.43%。

2007-2016年我國汽車零部件的出口情況

　　然而，我國零部件工業(yè)產(chǎn)值占汽車工業(yè)總產(chǎn)值的比重仍在30%左右，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家的60%-70%。其原因是我國本土汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品更多地集中在低附加值產(chǎn)品領(lǐng)域，在關(guān)鍵零部件產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)、制造工藝水平及供應(yīng)鏈管理等方面還難以適應(yīng)跨國汽車企業(yè)對整車匹配的較高要求，在參與整車同步研發(fā)、零部件系統(tǒng)集成等方面的技術(shù)力量也較為欠缺，難以在較短時間內(nèi)形成對進(jìn)口關(guān)鍵零部件的大規(guī)模替代。

　　4、我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢

　?、傥覈嚵悴考袠I(yè)前景廣闊，未來將加快重組步伐，逐步形成產(chǎn)業(yè)集群

　　汽車零部件行業(yè)是整車制造的配套行業(yè)，其行業(yè)發(fā)展前景與整車制造行業(yè)的發(fā)展前景密切相關(guān)。我國的整車制造行業(yè)處于產(chǎn)業(yè)成長期，人均汽車保有量依舊很低，正處于以汽車消費為代表的消費升級階段，國內(nèi)汽車需求仍將保持持續(xù)增長，市場容量較大。

　　我國汽車零部件企業(yè)數(shù)量較多、從業(yè)人員眾多，但行業(yè)普遍存在單家企業(yè)投資不足、資金分散、高精尖人才缺乏、產(chǎn)品技術(shù)水平不高等問題，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)企業(yè)規(guī)模普遍較小、行業(yè)集中度不高、生產(chǎn)技術(shù)和管理經(jīng)驗較為滯后。未來我國汽車零部件企業(yè)面對激烈的市場競爭，將加快產(chǎn)業(yè)整合步伐，通過兼并重組、上市融資，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，提升技術(shù)及經(jīng)營管理水平，形成一些在細(xì)分市場具有國際競爭力的企業(yè)。

　　隨著我國汽車零部件企業(yè)規(guī)?；?、專業(yè)化程度的加深，汽車零部件行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群也初具雛形，現(xiàn)已初步形成東北、京津、華中、西南、長三角、珠三角等六大零部件產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)將帶動我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)競爭力加速提升。

　　②我國自主品牌整車的進(jìn)一步發(fā)展將帶動我國汽車零部件企業(yè)的發(fā)展

　　汽車零部件企業(yè)基于供應(yīng)鏈管理而與整車企業(yè)建立了長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，其技術(shù)及質(zhì)量水平在與整車企業(yè)的研發(fā)生產(chǎn)互動過程中不斷提升。隨著國內(nèi)一汽、東風(fēng)、上汽、長安等具有較大規(guī)模的自主品牌整車企業(yè)的快速發(fā)展，必將進(jìn)一步帶動國內(nèi)自主汽車零部件企業(yè)的快速發(fā)展。

　?、坳P(guān)鍵零部件核心技術(shù)將逐步為國內(nèi)自主零部件企業(yè)所掌握

　　隨著國家加大對汽車零部件產(chǎn)業(yè)的政策支持力度，未來汽車關(guān)鍵零部件研發(fā)生產(chǎn)的核心技術(shù)將逐步為國內(nèi)零部件企業(yè)所掌握。一批市場領(lǐng)先的本土自主品牌零部件企業(yè)將緊跟當(dāng)前汽車高科技發(fā)展前沿，通過加大資金、人才、技術(shù)、設(shè)備等方面的投入，通過自主創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新等方式，逐步實現(xiàn)在國內(nèi)汽車關(guān)鍵零部件領(lǐng)域核心技術(shù)的突破及創(chuàng)新，逐步在一些核心技術(shù)領(lǐng)域達(dá)到國際領(lǐng)先水平，并借助本土化優(yōu)勢擴(kuò)大在高端零部件市場的份額，進(jìn)而推動我國汽車工業(yè)的自主發(fā)展。

　　④日益提高的節(jié)能環(huán)保要求推動汽車零部件行業(yè)技術(shù)水平不斷提高

　　近年來，隨著我國對環(huán)境保護(hù)、節(jié)能減排的日益重視，節(jié)能、低耗、環(huán)保越來越成為我國汽車工業(yè)發(fā)展的焦點。我國相繼出臺了一系列的汽車行業(yè)節(jié)能減排產(chǎn)業(yè)政策，對汽車零部件在環(huán)保、節(jié)能等方面的性能提出了更高的要求，在給汽車零部件行業(yè)帶來諸多挑戰(zhàn)的同時，也促使汽車零部件企業(yè)不斷研發(fā)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品技術(shù)水平

　　⑤售后市場將成為汽車零部件行業(yè)未來的主要增長點之一

　　近幾年，我國汽車保有量逐年上升，2016年超過1.94億輛，全國有40個城市的汽車保有量超過百萬輛，美國的這一數(shù)字為2.65億輛。未來5年，預(yù)計中國每年將至少售出2,500萬輛汽車，到2020年，中國的汽車保有量將達(dá)到3億輛左右。汽車保有量的快速增長推動了我國汽車售后市場的發(fā)展，帶來汽車零部件的大量市場需求。與汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的歐美國家相比，我國汽車售后市場在品牌化、專業(yè)化、規(guī)?；矫孢€處于初級階段，未來隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國汽車售后市場規(guī)模將不斷擴(kuò)大。