A、全球汽車工業(yè)發(fā)展概況

　　汽車工業(yè)是一個(gè)資金密集型、技術(shù)密集型、勞動(dòng)密集型的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過33100多年的發(fā)展，汽車制造已經(jīng)形成了一條龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，成為世界上規(guī)模最大、產(chǎn)值最高的重要產(chǎn)業(yè)之一，在全球制造業(yè)中占有相當(dāng)大的比重。汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)各國(guó)工業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有很強(qiáng)的帶動(dòng)作用，具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、涉及面廣、技術(shù)要求高、綜合性強(qiáng)、零部件數(shù)量多、附加值大等特點(diǎn)，同時(shí)具有明顯的規(guī)模效應(yīng)。正是由于汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)顯著、上下游產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度強(qiáng)，寡頭壟斷的形成是產(chǎn)業(yè)成熟的標(biāo)志。

　　汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今已經(jīng)成為美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)等工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。這些國(guó)家憑借其先發(fā)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)形成了較高的產(chǎn)業(yè)集中度。全球汽車制造市場(chǎng)主要由美國(guó)通用、美國(guó)福特、德國(guó)大眾、日本豐田、韓國(guó)現(xiàn)代等十幾家大型整車制造商主導(dǎo)。

　　全球汽車工業(yè)目前已經(jīng)步入成熟期，近年來全球汽車總產(chǎn)量整體呈穩(wěn)步增長(zhǎng)趨勢(shì)。但2008年和2009年受金融危機(jī)影響，全球汽車消費(fèi)市場(chǎng)萎靡，汽車總產(chǎn)量有所下滑。從2010年開始，全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)回暖又重新帶動(dòng)汽車工業(yè)復(fù)蘇，全球汽車產(chǎn)銷情況逐漸趨好。截止到2016年底，全球汽車總銷量達(dá)到9,497.66萬輛，與2015年相比增長(zhǎng)4.62%，其中乘用車產(chǎn)量7,210.54萬輛，商用車產(chǎn)量為2,287.12萬輛。從2009年至今，全球歷年的汽車產(chǎn)量如下圖所示：

2009-2016年全球汽車產(chǎn)量（萬輛）

　　B、我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展概況

　　我國(guó)的汽車工業(yè)相比其他汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展相對(duì)較晚，起步于20世紀(jì)50年代。發(fā)展至今，中國(guó)汽車工業(yè)也已經(jīng)過60多年的發(fā)展歷程。隨著全球分工體系的確立和汽車制造產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，我國(guó)汽車工業(yè)準(zhǔn)確把握住這一歷史機(jī)遇實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，現(xiàn)已成為全球汽車工業(yè)體系的重要組成部分。

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展以及居民平均消費(fèi)水平的提高，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在這幾年獲得了較快的發(fā)展。2016年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷穩(wěn)中有增，大企業(yè)集團(tuán)產(chǎn)銷規(guī)?；颈３址€(wěn)定，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。

　　截止到2016年底，我國(guó)汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷總量再創(chuàng)歷史新高。全年汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到2,811.9萬輛和2,802.8萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)14.76%和13.7%，高于上年同期的11.2%和9.0%的增長(zhǎng)點(diǎn)，增幅比上年同期有所擴(kuò)大。2009年至2016年間我國(guó)汽車產(chǎn)量如下圖所示：

2009-2016年中國(guó)汽車產(chǎn)量