1、汽車行業(yè)發(fā)展概況

　　（1）全球汽車行業(yè)發(fā)展概況

　　汽車行業(yè)在美國、法國、德國、日本等發(fā)達工業(yè)國家起步較早，經過長時間發(fā)展，已經成為配套完善、技術成熟的支柱型產業(yè)。2011年，全球汽車產銷量分別為7,988.09萬輛和7,819.76萬輛，至2015年，全球汽車產銷量已分別增至9,068.31萬輛和8,967.80萬輛，雖然增速放緩，但仍保持穩(wěn)步上升趨勢。

2011年-2015年全球汽車產銷量

　　發(fā)達國家的勞動力成本較高，面對日益激烈的市場競爭，國際整車廠商為優(yōu)化產業(yè)鏈，紛紛進行供應體系改革，實施全球生產、全球采購策略，即對單一零部件產品由向多個汽車零部件廠商采購轉變?yōu)橄蛏贁倒滩少?，由實行國內采購轉變?yōu)槿虿少?，由單個零部件采購轉變?yōu)榧苫少彛瑥亩行Ы档土悴考灾坡?，達到降低生產成本、提升企業(yè)競爭力的目的。與此同時，中國、印度、墨西哥等國家汽車產業(yè)發(fā)展迅猛，市場規(guī)模不斷擴大，加之勞動力成本優(yōu)勢，吸引了全球汽車產能向該些新興市場轉移。

　　（2）我國汽車行業(yè)發(fā)展概況

　　我國汽車行業(yè)起步晚于歐美國家，通過有效把握全球經濟一體化和汽車產業(yè)產能轉移的契機，我國汽車工業(yè)在近年得到了長足發(fā)展，并于2009年一躍成為世界汽車產銷量第一的國家。2011年至2016年，我國汽車產銷量分別從1,841.89萬輛和1,850.51萬輛增長至2,811.88萬輛和2,802.82萬輛，6年復合增長率分別為8.83%和8.66%。

2011年-2016年我國汽車產銷量

　　汽車行業(yè)的上下游產業(yè)眾多，行業(yè)聯動性較強，對我國經濟的整體發(fā)展有著重要的作用，也是推進我國產業(yè)結構轉型升級的關鍵行業(yè)之一。目前，我國雖已是世界汽車產銷大國，但人均汽車保有量仍大幅低于歐美發(fā)達國家?！笆濉币?guī)劃綱要明確提出要加快消費升級，穩(wěn)步促進住房、汽車和健康養(yǎng)老等大宗消費。在未來，隨著我國經濟持續(xù)增長，城鄉(xiāng)居民收入水平不斷提高，以及城鎮(zhèn)化普及和基礎設施完善，我國汽車市場規(guī)模有望繼續(xù)擴大。

　　2、汽車類鋁合金壓鑄件的市場情況

　　①壓鑄企業(yè)在汽車產業(yè)中的地位

　　汽車類壓鑄企業(yè)多為汽車零部件供應商。在汽車零部件全球化采購和產業(yè)轉移的背景下，車用零部件出現了全球性配置的趨勢，各大汽車生產廠商紛紛采取全球采購和全球制造的生產策略，在世界各地選擇技術專業(yè)、質量可靠的零部件供應商合作，此舉在降低整車廠商生產成本的同時也進一步帶動了零部件供應商在各自專業(yè)領域的持續(xù)發(fā)展。汽車零部件供應商按其在汽車產業(yè)鏈的地位可分為一級供應商、二級供應商和三級供應商等，具體如下圖：

　　目前，汽車產業(yè)鏈已形成了以整車廠商為核心，多層級零部件供應商提供配套產品的多層級化生產模式。由整車廠商負責整車生產，一級供應商直接為整車廠商提供產品，二級供應商為一級供應商提供產品，依此類推，一般層級越低，對應層級的供應商數量也越多，各級供應商均有較明確分工。鋁合金精密壓鑄企業(yè)通常處于一級供應商或二級供應商位置，由于其產品結構復雜、技術含量高，一旦獲得下游客戶的認可，將在市場競爭中處于有利地位。

　?、阡X合金材料在汽車行業(yè)的應用

　　隨著全社會對生活環(huán)境的日益重視，環(huán)保節(jié)能成為了汽車行業(yè)發(fā)展的一大重要課題。近年來，由于汽車尾氣排放引起的空氣污染和溫室效應等一系列問題日益突出，世界各國均提出了要求更為嚴格的氣體排放標準和燃油消耗指標，因此通過汽車輕量化來實現節(jié)能減排目標已成為汽車行業(yè)的重點研發(fā)方向。經測試，汽油乘用車減重10%可以減少3.3%的油耗，減重15%可以減少5%的油耗，而柴油乘用車可以相應減少3.9%和5.9%的油耗。

　　汽車輕量化對于汽車能效的提升有較為顯著的作用，而鋁合金材質的汽車零部件在兼顧汽車質量、強度、性能、成本、安全性的同時，可有效減輕整車重量，從而減少發(fā)動機負荷，提高汽車的動力性能，降低燃油消耗量和減少溫室氣體排放。因此，采用鋁合金材質的汽車零部件已成為目前公認的實現汽車輕量化最有效的手段之一。

　　3、汽車類鋁合金壓鑄件的發(fā)展前景

　　汽車用鋁在汽車行業(yè)的發(fā)展歷程中扮演著重要的角色，主要以壓鑄、擠壓和壓延三種形態(tài)投入使用，其中壓鑄件用量占比約80%。目前，國外平均單車用鋁量達160-180千克，國內自主品牌平均為80-90千克；預計到2020年，我國單車平均用鋁量達到190千克，2025年超過250千克。8近年來，汽車用鋁主要集中在驅動系統、變速箱、傳動系統、制動系統等零部件位置，未來，隨著鋁合金材料應用技術的進一步提升，其在汽車領域的應用范圍將逐漸延伸至引擎蓋、擋泥板、車門、后車廂、車頂、整車身等現以鋼鑄件為主的大型部位，汽車用鋁有望在未來繼續(xù)保持增長態(tài)勢。2012年至2025年鋁合金在車身和覆蓋件上的滲透率如下：

2012年至2025年鋁合金在車身和覆蓋件上的滲透率

　　在車用鋁合金壓鑄件方面，2007年，全球車用鋁合金壓鑄件用量為660.25萬噸，至2012年，全球車用鋁合金壓鑄件用量已上升至892.62萬噸，預計2025年將達到1,635.20萬噸。因此，汽車類鋁合金壓鑄件市場仍有巨大的上升空間。

全球車用鋁合金壓鑄件用量（單位：萬噸）