本期的改裝內(nèi)容來(lái)自法國(guó)北部比利時(shí)邊境附近的一家私人工作室（Shiny Hammer workshop），改裝的基礎(chǔ)車型一輛1981年的MOTO GUZZI 1000SP

　　Shiny Hammer工作室在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行徹底檢查后，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的主體結(jié)構(gòu)良好，所以只是簡(jiǎn)單維修一下。排氣系統(tǒng)是定制的不銹鋼雙直通管，以達(dá)到降低噪音的效果

　　Tarozzi車尾位于管道上方，復(fù)古風(fēng)格的減震器是Fournales的油氣混合減震，帶有可調(diào)空氣彈簧，可以用標(biāo)準(zhǔn)的摩托車輪胎泵加壓。前叉是翻新的，只是比原車高度稍微降低了一點(diǎn)，并升級(jí)Brembo卡鉗

　　輪轂采用和原車直徑相同的定制輻條輪輞，車身采用鋁合金材料，全部人工焊接打磨

　　油箱和整流罩的形狀也融入了設(shè)計(jì)師的個(gè)人理解，配上Peugeot Ludix踏板車的頭燈

　　車身采用原始金屬是一個(gè)很有挑戰(zhàn)性的工作，因?yàn)樗屲嚿砣毕轃o(wú)處藏身。但是這也逐漸成為Shiny Hammer工作室的標(biāo)志性外觀，給人不一樣的視覺(jué)體驗(yàn)