辦法是有的，就是少用或不用化石燃料，如電動飛機、氫能飛機、太陽能飛機等都已相繼面世。在這三種能源飛機中，太陽能飛機是誘人的。太陽能是取之不盡，用之不竭的，不消耗一滴化石燃料，可在空中長時間飛行，要它飛多久就可以飛多久。不過這些“干凈”飛機制得輕而又輕，才能少用電，少用氫，少用太陽能電池。在當今用的輕量化金屬材料——鋁、鎂、鈦、復合材料中，鋁的性價比優(yōu)，所以鋁材成了制造太陽能飛機及其它航空器的材料，即使采用復合材料，那基體也是鋁的，增強材料含量只有百分之幾或稍多一些。

　　上首架太陽能飛機是，2015年以西班牙阿爾瓦塞特為基地起飛的“陽光動力”2號，它由貝特朗·皮卡爾和安德烈·博爾施貝格駕駛，在空中飛行了16個月，于2016年7月完成了環(huán)球飛行，沒有消耗一滴燃油，飛行了42438km，不僅創(chuàng)造了飛行時間長、飛行距離遠的紀錄，也向世人宣告：從技術層面講，可以乘坐不耗費任何化石燃料的飛機環(huán)游。

　　今年4月18日，美國“空中居民（Skydweller）”公司在西班牙阿爾瓦塞特試飛了一架太陽能飛機，取得了圓滿成功。這可不是一架普通飛機，它有大得驚人的翼展，長達71.93m，與空客A380飛機的翼展相差無幾。它的飛行速度45km/h～90km/h，飛行高度5000m～10000m。

　　“空中居民”太陽能飛機是無人駕駛的。為什么采用無人駕駛呢？因為公司鑒于首架太陽能飛機“陽光動力”2號在從日本飛往夏威夷途中，在空中轉來轉去花了5天時間，幸虧機上有2名駕駛員，輪流駕駛才渡過這段漫長枯燥無味的時間。這就是他們?yōu)槭裁窗选翱罩芯用瘛贝蛟鞛闊o人駕駛的原因。至于他們?yōu)槭裁床辉诿绹欤鋺粑靼嗫ㄋ沟倮麃啞榈貐^(qū)，據(jù)稱是由于該地區(qū)擁有研發(fā)所需的條件：擁有適合開展飛行測試的天氣，更重要的是，當?shù)氐恼畬用娣浅Ｖ匾暣隧椖?，給予了強大的技術基礎支持。這架無人駕駛的鋁制太陽能飛機翅膀之所以大得驚人，是因為只有這么大，才能吸收足夠多的太陽能轉變?yōu)殡娔?，推動飛機飛行，機翼實際上就是一塊鋁制太陽能電池板。