所謂裝配式橋梁即橋梁的立柱、蓋梁、箱梁等構(gòu)件在工廠化車間里集中預制，再運送到現(xiàn)場利用大型吊裝設備像“搭積木”一樣進行拼裝。

橋梁的裝配式建造具有設計標準化、產(chǎn)品模塊化、生產(chǎn)工廠化、裝配機械化、管理精細化等特點，在節(jié)能減排、環(huán)境保護等方面具有極大的優(yōu)勢，是加快施工速度、減少現(xiàn)場污染、實現(xiàn)低碳化建設的有效手段。

在國家政策的引導下，裝配式橋梁結(jié)構(gòu)在各類工程中雖已得到了部分應用，但還遠未完全推廣，發(fā)展的潛力巨大。

橋梁裝配式建造

流程看一看

1 工廠制作主桁梁、梯道等構(gòu)件

2 在工廠進行結(jié)構(gòu)預拼裝

3 運輸出廠

4 橋體和構(gòu)件拼裝

5 吊裝主桁梁和梯道

6 安裝附屬構(gòu)件，綠化和燈光

*以廣東鋁之橋工程公司珠海市迎賓北路人行立體過街設施工程為案例

學者們通過與傳統(tǒng)建造模式進行對比，普遍認為裝配式建造可以提高生產(chǎn)效率、提高工程質(zhì)量，縮短施工工期，減少勞動力，減少能源消耗。

但是相比于西方國家，我國建筑裝配化程度其實并不高，市場正在發(fā)展、尚未成熟，缺乏設計施工經(jīng)驗，在推廣應用中主要存在以下幾個方面的問題：標準體系不健全、建筑多樣性與標準化之間存在矛盾、成本偏高、產(chǎn)業(yè)化隊伍亟待培育等。

作為國內(nèi)為數(shù)不多的鋁天橋設計制造供應商之一，廣東鋁之橋工程有限公司克服以上難點，采用DfMA設計理念，生產(chǎn)制造流程做到了模塊化、標準化、機械化，基本1個月內(nèi)便可加工預組裝一座橋梁。

一方面，與亞洲規(guī)模最大的鋁型材供應商之一——AAG亞洲鋁業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，為其提供高、精、尖鋁擠壓型材的設計與制造；另一方面，與廣東省建科建筑設計院強強聯(lián)合，為其提供橋梁設計技術(shù)支持，雙方聯(lián)合設計開發(fā)鋁合金人行天橋結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，共同編訂行業(yè)技術(shù)標準。

鋁合金性價比高

材料比一比

傳統(tǒng)橋梁工程基本是以鋼材作為主要施工材料，因其耐腐蝕性差而引起的耐久性問題所困擾，而作為新型鋁合金材料的鋁天橋的應用和發(fā)展對現(xiàn)代橋梁工程的發(fā)展具有重要的理論和實踐意義。

鋁合金天橋的主要特性可概括為三個字——“高、輕、亮”?！案摺笔侵镐X合金人行天橋科技含量高；“輕”是指鋁合金人行天橋結(jié)構(gòu)輕巧，重量輕盈；“亮”是指鋁合金人行天橋視覺觀感亮麗。

“高、輕、亮”的鋁合金人行天橋既滿足了城市便捷通行的需求，也在一定程度上能體現(xiàn)一座城市的科技與景觀。

鋁合金密度約為鋼材密度的1/3，為混凝土的1/5，有利于減輕橋梁的自重；抗腐蝕能力強，維護成本低；高韌性，無低溫脆性，可廣泛應用在多種氣候條件下；堅固耐用50年；可循環(huán)利用，回收率可達90%以上，綠色環(huán)保。

經(jīng)過多年的快速發(fā)展，我國已經(jīng)成為全球最大的鋁材生產(chǎn)國和消費國，綜合實力明顯增強。在裝備方面，我國大型擠壓材、熱連軋、精軋等裝備已經(jīng)達到世界領先水平。

據(jù)統(tǒng)計顯示，在我國現(xiàn)有的124個產(chǎn)業(yè)中，與鋁相關(guān)的產(chǎn)業(yè)有113個?！耙凿X代鋼、以鋁節(jié)木、以鋁節(jié)銅、以鋁代塑”，獲得了廣泛的社會共識?？梢哉f，在鋁的全生命周期中，由于鋁的儲量非常豐富，并且具有優(yōu)良的性能決定了鋁在工業(yè)和生活中應用廣泛，大到航天航空、交通運輸，小到家用電器、鍋碗瓢盆，給許多行業(yè)帶來了巨大的社會環(huán)境效益，并得到了越來越廣泛的認同。

*廣東鋁之橋工程公司部分鋁合金人行天橋案例

隨著人民生活水平的不斷提高，以及城鎮(zhèn)化不斷加速，城市交通壓力越來越大，人行天橋作為緩解交通壓力的重要措施之一，會更多的出現(xiàn)在每個城市的上空。鋁合金天橋具有結(jié)構(gòu)輕盈、維護成本低、耐腐蝕性強，而且施工快、對行車干擾小等優(yōu)勢，相信將來會有越來越多的人行天橋采用預制裝配方式及鋁合金材料進行建造。

未來已來，將至已至。

我們的建筑，正在顛覆想象，我們的橋梁行業(yè)，也在超越想象。