乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年8月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到187.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.9％，是以往10年的最高增速；8月零售環(huán)比增長(zhǎng)2.9％，環(huán)比增速處于近10年同期歷史次低位水平。1-8月累計(jì)零售1295.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.1％，同比增長(zhǎng)1.3萬(wàn)輛，其中6-8月同比增加110.2萬(wàn)輛的增量貢獻(xiàn)巨大。

2021年8月，東南亞疫情導(dǎo)致當(dāng)?shù)匦酒?yīng)幾乎中斷，中國(guó)國(guó)內(nèi)零售銷(xiāo)量受到影響大幅下降，甚至出現(xiàn)2021年8月低于7月零售的歷史罕見(jiàn)反季節(jié)現(xiàn)象。今年8月新冠疫情在全國(guó)各地散發(fā)局面繼續(xù)得到有效遏制，全國(guó)28個(gè)省在8月報(bào)告有12,093例確診病例，較7月的23個(gè)省2,584例稍有回升；全國(guó)29個(gè)省在8月報(bào)告有37,366例無(wú)癥狀，較7月的26個(gè)省12,792例稍有回升，疫情對(duì)整體車(chē)市擾動(dòng)相對(duì)可控。但8月，全國(guó)平均高溫日數(shù)5.2天，較常年同期偏多2.7天，為1961年以來(lái)歷史同期最多。西南東北部、華中中南部、華東中南部及陜西南部等地高溫日數(shù)普遍有20～30天，比常年同期普遍偏多15～20天。極熱天氣導(dǎo)致部分地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)店客流也明顯下降。

由于5月疫后物流和供應(yīng)鏈的持續(xù)改善，渠道庫(kù)存充裕，這些都有效穩(wěn)定了車(chē)市的增長(zhǎng)。在去年芯片斷供的超低基數(shù)下，8月全國(guó)乘用車(chē)零售同比增28.9％，較7月20.4％的增速進(jìn)一步提升，其中車(chē)購(gòu)稅優(yōu)惠政策舉措逐步顯現(xiàn)效果。

8月車(chē)市促銷(xiāo)力度保持高位，主流車(chē)企均追加了優(yōu)惠活動(dòng)力度，努力彌補(bǔ)前期因疫情造成的銷(xiāo)量損失，爭(zhēng)取年度預(yù)期目標(biāo)的最好結(jié)果。

8月豪華車(chē)零售25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27％，環(huán)比增13％。車(chē)購(gòu)稅減半政策對(duì)消費(fèi)升級(jí)的高端消費(fèi)促進(jìn)較大。

8月自主品牌零售85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41％，環(huán)比持平。8月自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為45.8％，同比增長(zhǎng)3.8個(gè)百分點(diǎn)；1-8月累計(jì)份額46％，相對(duì)于2021年同期增長(zhǎng)6.9個(gè)百分點(diǎn)。8月自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額48.9％，較去年同期份額增加3.7個(gè)百分點(diǎn)；1-8月自主品牌累計(jì)份額48.0％，相對(duì)于2021年同期增加5.6個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌在新能源市場(chǎng)獲得明顯增量，頭部企業(yè)表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)等傳統(tǒng)車(chē)企品牌份額提升明顯。

8月主流合資品牌零售77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18％，環(huán)比增3％。8月的德系品牌零售份額21.1％，同比下降1.1個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌零售份額20.7％，同比下降1.2個(gè)百分點(diǎn)。美系品牌市場(chǎng)零售份額達(dá)到8.9％，同比下降0.4個(gè)百分點(diǎn)。