10月21日，萬豐奧威在接受調(diào)研時表示，公司前三季度收入快速增長主要系汽車零部件輕量化業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)，鋁合金業(yè)務(wù)快速發(fā)展受益于行業(yè)政策等大環(huán)境支持，新能源汽車景氣度持續(xù)高漲。隨著公司鎂合金亞太中心的推進(jìn)以及國內(nèi)新能源汽車放量，公司鎂合金儀表盤支架等配套增長，量價齊驅(qū)推動公司國內(nèi)業(yè)務(wù)發(fā)展;同時海外恢復(fù)性增長，也給鎂合金歐美業(yè)務(wù)帶來了可持續(xù)發(fā)展的機(jī)會。此外，壓鑄設(shè)備資本投入高，且當(dāng)前壓機(jī)設(shè)備供不應(yīng)求，生產(chǎn)周期較長，設(shè)備購置門檻較高。公司目前擁有超過60臺壓鑄造機(jī)，其中20臺以上為大型壓鑄設(shè)備，擁有的設(shè)備優(yōu)勢。公司相信未來鎂合金零部件會逐步替代部分鋼和鋁合金部件，滲透率將逐步攀升。

據(jù)萬豐奧威介紹，輕量化產(chǎn)業(yè)聚焦鋁/鎂合金，公司將在傳統(tǒng)汽車輕量化配件技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為新能源汽車市場份額，在鞏固傳統(tǒng)汽車配件份額的基礎(chǔ)上，不斷提升新能源汽車配套占比和單車配套價值量。通航飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)借助“鉆石”品牌飛機(jī)在行業(yè)中技術(shù)優(yōu)勢，在不斷拓展國外通航飛機(jī)市場的基礎(chǔ)上，通過引進(jìn)新機(jī)型，落地新基地拓展國內(nèi)業(yè)務(wù)。

2022年1-9月，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入116.76億元，較上年同期增長37.05%。其中，汽車金屬部件輕量化業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入102.15億元，同比增長39.64%;通航飛機(jī)制造業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入14.61億元，同比增長21.27%。前三季度收入快速增長主要系汽車零部件輕量化業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)，其中汽車鋁合金車輪業(yè)務(wù)同比增長44.75%，鎂合金業(yè)務(wù)同比增長67.44%。鋁合金業(yè)務(wù)快速發(fā)展受益于行業(yè)政策等大環(huán)境支持，新能源汽車景氣度持續(xù)高漲。此外，公司鎂合金業(yè)務(wù)的恢復(fù)性增長主要系國內(nèi)外經(jīng)營持續(xù)向好。隨著公司鎂合金亞太中心的推進(jìn)以及國內(nèi)新能源汽車放量，公司鎂合金儀表盤支架等配套增長，量價齊驅(qū)推動公司國內(nèi)業(yè)務(wù)發(fā)展;同時海外恢復(fù)性增長，也給鎂合金歐美業(yè)務(wù)帶來了可持續(xù)發(fā)展的機(jī)會。

公司鋁/鎂合金業(yè)務(wù)配套主機(jī)廠主要在以下幾個方面：輪轂、內(nèi)飾系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、動力系統(tǒng)和底盤件。公司當(dāng)前主要為主機(jī)廠配套的鋁合金輪轂，單車價值量大致在輪轂價值(4只)，車內(nèi)系統(tǒng)包括儀表盤支架、座椅支架等，未來發(fā)展的方向是將已經(jīng)在國外量產(chǎn)的車身系統(tǒng)件側(cè)門板、后掀背門內(nèi)板國產(chǎn)化，并開發(fā)底盤件減震塔等其他系統(tǒng)件的應(yīng)用。

鋁合金業(yè)務(wù)方面，鋁合金汽車車輪行業(yè)集中度高，市場份額集中在企業(yè)，乘用車鋁合金輪轂供需相對平衡。隨著新能源車的崛起，乘用車市場結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，公司鋁合金車輪業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)新能源賽道的卡位布局。2018年開始，海外業(yè)務(wù)收縮，公司實(shí)施新能源戰(zhàn)略，通過2-3年的市場開拓，鋁合金業(yè)務(wù)新能源配套滲透率趕超行業(yè)滲透率。此外，由于公司較早同新能源車企合作，在輪轂研發(fā)設(shè)計(jì)方面具有經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢。

鎂合金業(yè)務(wù)方面，鎂合金模具設(shè)計(jì)工藝壁壘較高，公司團(tuán)隊(duì)具有豐富的模具設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。壓鑄設(shè)備資本投入高，且當(dāng)前壓機(jī)設(shè)備供不應(yīng)求，生產(chǎn)周期較長，設(shè)備購置門檻較高。公司目前擁有超過60臺壓鑄造機(jī)，其中20臺以上為大型壓鑄設(shè)備，擁有的設(shè)備優(yōu)勢。萬豐鎂瑞丁對新產(chǎn)品開發(fā)、有限元分析和壓鑄過程擁有嫻熟的模擬運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)，擁有豐富的壓鑄經(jīng)驗(yàn)及較高的成品率。公司已建立成熟的項(xiàng)目合作模式，在項(xiàng)目預(yù)研階段即加強(qiáng)與客戶溝通，與全球主機(jī)廠構(gòu)建了緊密的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。公司同時發(fā)揮鋁/鎂合金業(yè)務(wù)營銷協(xié)同作用，推動鎂合金業(yè)務(wù)在國內(nèi)的應(yīng)用。

從金屬材料方面來看，鎂是非常輕的結(jié)構(gòu)性材料，比鋁輕1/3，比強(qiáng)度高于鋼和鋁;物理性能，鎂合金鑄造性良好，壓鑄速度比鋁快，產(chǎn)品更薄，并擁有的降震減噪、承受沖擊載荷能力大、電磁屏蔽性能等效果;近年來，鎂合金價格波動性較大，但我國鎂資源儲量豐富，全球85%-90%的鎂產(chǎn)自中國，國內(nèi)對于鎂合金汽配件需求將快速提升，需求的增長可進(jìn)一步推動供給的擴(kuò)張。

下游需求方面，在雙碳減排趨勢下，國內(nèi)環(huán)保政策對汽車產(chǎn)業(yè)提出更高的輕量化要求;國內(nèi)汽車的中化，也為鎂合金發(fā)展創(chuàng)造更多發(fā)展空間;新能源汽車對輕量化需求更為緊迫，鎂合金輕量化對于提高行駛里程具有直接作用。綜上，中游有技術(shù)，下游有需求，上游鎂合金原材料供應(yīng)量匹配，相信未來鎂合金零部件會逐步替代部分鋼和鋁合金部件，滲透率將逐步攀升。

從成本方面來看，1)原材料方面，鎂合金與鋁合金綜合成本將縮小。隨著上游鎂礦產(chǎn)能供給增加，鎂與鋁的價差逐步縮小，且鎂合金相對于鋁合金來說重量減少1/3左右，可以進(jìn)一步對沖鎂金屬相對于鋁金屬的價格差。2)模具方面，由于鎂合金應(yīng)用沒有大規(guī)模放量，模具成本的攤銷偏高。后續(xù)如果鎂合金單品應(yīng)用放量，且鎂合金的模具壽命是鋁合金3倍以上，由模具攤銷造成的差異將進(jìn)一步縮小。3)交通運(yùn)輸方面，由于大部件運(yùn)輸成本較高，通過就近設(shè)廠，可進(jìn)一步降低運(yùn)輸成本。

公司通航飛機(jī)創(chuàng)新制造產(chǎn)業(yè)按照全球一體化研發(fā)制造戰(zhàn)略，形成“技術(shù)研發(fā)-授權(quán)/技術(shù)轉(zhuǎn)讓-整機(jī)制造銷售-售后服務(wù)”經(jīng)營模式。公司擁有4大類，8個基本型，16款機(jī)型的全部產(chǎn)權(quán)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)包括教練機(jī)、私人消費(fèi)機(jī)、特殊用途MPP飛機(jī)。對于比較成熟的海外市場，公司一方面優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升高附加值消費(fèi)機(jī)DA50、DA62、特殊用途MPP機(jī)型等占比;另一方面有序開展授權(quán)/技術(shù)轉(zhuǎn)讓業(yè)務(wù)，提升鉆石飛機(jī)全球市場占有率。而國內(nèi)市場將通過引進(jìn)新機(jī)型，助力國內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展。