中國東方航空28日上午使用中國商飛全球首架交付的C919大型客機(jī)，執(zhí)行MU9191航班從上海飛往北京，130多名旅客率先體驗(yàn)這款大陸國產(chǎn)大型客機(jī)的全球首次商業(yè)載客飛行。然而，C919雖被稱為「國產(chǎn)大飛機(jī)」，但許多零組件事實(shí)上仍仰賴西方企業(yè)，國產(chǎn)化率約60％。

28日上午10時(shí)32分，東航MU9191航班從上海虹橋機(jī)場起飛，中午12時(shí)31分順利降落在北京首都國際機(jī)場。多家陸媒稱，此次飛行標(biāo)志著C919「研發(fā)、制造、取證、投運(yùn)」全面貫通，大陸民航商業(yè)運(yùn)營國產(chǎn)大飛機(jī)正式起步。而從29日起，東航C919大型客機(jī)將在上海虹橋至成都天府航線上實(shí)行常態(tài)化商業(yè)運(yùn)行。

大陸央視新聞報(bào)導(dǎo)，C919大型客機(jī)是大陸首次按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)研制、具有完全自主智慧財(cái)產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機(jī)。首飛任務(wù)坐在第一排的分別是大陸民航局長宋志勇、中國商飛董事長賀東風(fēng)、東方航空總經(jīng)理李養(yǎng)民，及工信部部長金壯龍。

另外，C919飛機(jī)公務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙均選用完全自主研發(fā)的新一代大陸制客艙座椅。8個公務(wù)艙座椅為全鋁合金框架結(jié)構(gòu)，前后座椅間距超過1公尺；156個經(jīng)濟(jì)艙設(shè)計(jì)採用3-3布局，中間座位比兩邊座位寬1.5公分。

經(jīng)過10多年研發(fā)，C919大型客機(jī)于2022年先后取得大陸民用航空局發(fā)放的型號合格證與生產(chǎn)許可證；飛機(jī)同年12月9日交付東航，并進(jìn)行了總計(jì)100小時(shí)以上的驗(yàn)證飛行，獲頒相應(yīng)的運(yùn)營許可，批準(zhǔn)C919展開商業(yè)運(yùn)行。

然而，C919許多零組件仍仰賴奇異、賽峰集團(tuán)等西方企業(yè)。據(jù)《第一財(cái)經(jīng)》此前報(bào)導(dǎo)，C919在核心系統(tǒng)、零組件對國外的依賴程度較高，例如飛機(jī)的動力系統(tǒng)、航電飛控系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、起落架等關(guān)鍵領(lǐng)域，有些是由中外合資企業(yè)制造，有的直接採用國外成熟的產(chǎn)品和技術(shù)，「產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化率仍有明顯提升空間」。

南山鋁業(yè)作為國內(nèi)唯一一家同時(shí)為波音、空客、中商飛等全球知名主機(jī)廠提供航材的企業(yè)，也因?yàn)榇舜蜟919的首次商業(yè)載客飛行而備受關(guān)注。南山鋁業(yè)參與協(xié)助研發(fā)國產(chǎn)大飛機(jī)C919項(xiàng)目部分產(chǎn)品并成為其供貨商之一，公司的航空板業(yè)務(wù)將隨著國產(chǎn)大飛機(jī)的市場規(guī)模擴(kuò)大而再獲拓展。

南山鋁業(yè)成功突破了國內(nèi)航空機(jī)翼長桁用鋁型材核心關(guān)鍵技術(shù)，攻克多項(xiàng)行業(yè)技術(shù)難題，并已先后通過了空客和中商飛機(jī)翼長桁鋁型材認(rèn)證項(xiàng)目，于2019年起逐步開始供貨。今年1月，中國商飛上海飛機(jī)制造有限公司還向南山鋁業(yè)發(fā)來感謝信，對南山鋁業(yè)在C919大型客機(jī)項(xiàng)目中的支持與配合表示衷心的感謝。

此外，在2019年3月，中國商飛上飛院與南山鋁業(yè)還合作共建了“民機(jī)鋁合金材料聯(lián)合研究中心”。該研究中心作為新型科研創(chuàng)新平臺，以我國民機(jī)鋁材完全國產(chǎn)化為建設(shè)目標(biāo)，致力于建立和完善我國航空材料產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)體系，同時(shí)充分利用中國商飛上飛院在飛機(jī)制造方面積累的經(jīng)驗(yàn)以及南山鋁業(yè)在飛機(jī)用鋁合金產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)勢，力爭打造國際一流的民用航空鋁合金材料研究中心。