4月5日，小米汽車發(fā)布最新一期小米SU7答網(wǎng)友問。

有網(wǎng)友提問：小米SU7線束為什么是鋁，而不是銅？是不是“偷工減料”？小米汽車表示，目前絕大部分主機廠的充電線束等都采用鋁導體方案，小米SU7也是。鋁導體在導體性能、安全性能上和銅導體是一樣的，只是導電率不同，但可通過截面積的不同實現(xiàn)相同載流能力。但鋁導體還有著銅導體不具備的優(yōu)勢，比如輕量化，鋁線比銅線可以輕30%。所以對于電車來說，因為對續(xù)航和快充的額外關(guān)注，“銅改鋁”已經(jīng)是行業(yè)主流發(fā)展趨勢，偷工減料絕對是無稽之談。

小米SU7中的鋁

首先，小米SU7采用了鎧甲籠式鋼鋁混合車身，在A柱、B柱、地板梁等關(guān)鍵部位的地方用上了高達2000MPa的超高強度鋼，而高強度鋼和鋁合金的占比達到了90.1%。這樣的底盤結(jié)構(gòu)的材料使用，可以為乘員提供非常安全的保障，使乘員艙空間在碰撞中不受入侵。

在車身結(jié)構(gòu)上，SU7采用了復合超高強前縱梁、一體化壓鑄鋁的三角梁、超強鋼橫梁&鋁門檻梁以及大壓鑄一體成型的后地板等技術(shù)，使整車具有抵抗820kN的橫向沖擊力，即使面對嚴苛的碰撞工況也能保持穩(wěn)定。自研的小米泰坦合金是由小米研發(fā)的一種新型合金材料，具有高強度、高剛性、低密度等特點，可廣泛應用于汽車零部件制造?！疤┨购辖稹碧柗Q使用30%循環(huán)鋁，號稱“配方數(shù)量1016萬種，測試數(shù)量1550次”。

底盤方面，小米SU7采用了全鋁前雙球節(jié)雙叉臂+后五連桿獨立懸架的結(jié)構(gòu)，同時配有閉式空氣彈簧系統(tǒng)和CDC阻尼可變減震器，也擁有前后50:50的配重和443mm的低重心。