近日，中國汽車“品牌向上”專項行動之2024年中國新能源汽車1000萬輛達成活動在湖北武漢舉辦。據新華社消息，2023年，我國新能源汽車產銷量分別達958.7萬輛和949.5萬輛，如今，隨著十余家車企的整車下線，中國新能源汽車迎來年產1000萬輛的榮耀時刻。

　　榮耀背后，是整個新能源產業(yè)鏈的同頻共振，當然也包含了有色金屬行業(yè)的奮力托舉。銅、鋁、鋰、鈷等有色金屬，作為新能源汽車的重要原材料，其相關企業(yè)早已是新能源汽車市場的深度參與者，它們的“心聲”應該被聽到。

　　一是“驕傲”?？梢则湴恋刂v，這“1000萬輛”中，沒有不使用有色金屬的新能源汽車。十年間，新能源汽車能從萬輛到千萬輛，是近百項先后出臺的鼓勵政策，為產業(yè)發(fā)展增信心；是產品技術不斷更新迭代，突破“瓶頸”，為產業(yè)發(fā)展強底氣；是有色金屬企業(yè)以誠心換真心，陪伴新能源產業(yè)一路成長，在材料領域攻堅克難，使得新能源汽車部分關鍵配件安全穩(wěn)定性不斷提高，性能不斷提升，為產業(yè)發(fā)展注入動力。

　　二是“焦慮”。2024年，車企迎來空前“內卷”，“價格戰(zhàn)”“口水戰(zhàn)”層出不窮，整個生態(tài)鏈被動承壓。有企業(yè)向記者反映，在惡劣競爭下，企業(yè)不得不滿足產品售價腰斬、交付周期不斷縮短等不合理要求。他們焦慮的是企業(yè)和產業(yè)的未來，長此以往，產品升級迭代追求的是什么？品控如何把好關？有人言“價格戰(zhàn)”是讓利于民，消費者樂意買單，可背后的巨大風險一旦暴露，整個產業(yè)鏈必將自食其果，如何對得起十數年的辛勤付出呢？尋求絕對低價，帶來了行業(yè)的“惡性內卷”窘境，背后是對品質和服務的極大犧牲。

　　三是“期待”。期待新能源產業(yè)行穩(wěn)致遠，強筋健骨，牢記初心，深耕品質，扭住市場的制勝法寶；期待新能源產業(yè)銳意創(chuàng)新，在電動化、智能化、低碳化的道路上疾馳，做好全球先鋒；期待新能源產業(yè)抱團出海，積極融入全球供應鏈體系，為全球碳減排、應對全球氣候變化、綠色低碳發(fā)展作出中國貢獻。

　　“增強自信、志存高遠、協(xié)同發(fā)力”這是今年11月習近平總書記在湖北考察時對廣大科技工作者和企業(yè)家的寄語，此情此景，這12個字重若千鈞，既告訴我們“1000萬輛”榮耀時刻從何而來，亦指點我們未來的戰(zhàn)場該如何開辟。未來的千千萬萬輛，有色金屬行業(yè)始終與新能源產業(yè)并肩前行。