2024年，我國造船業(yè)交出亮眼成績單，據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，中國造船業(yè)三大指標(biāo)連續(xù)15年全球第一。2024年，全國造船完工量4818萬載重噸，同比增長13.8%；新接訂單量11305萬載重噸，同比增長58.8%；截至12月底，手持訂單量20872萬載重噸，同比增長49.7%。

　　引人關(guān)注的是，2024年我國新接訂單量和手持訂單量均創(chuàng)中國造船史的最好水平。第一，造船完工量占世界市場份額55.7%，這意味著2024年全球交付的船中，有一半以上是中國制造。第二，新接訂單量占世界市場份額74.1%，這意味著后續(xù)所造的船中有七成以上是中國制造。第三，手持訂單量占世界市場份額63.1%，更是創(chuàng)下中國造船史的最好水平。2024年，中國造船業(yè)不僅在訂單數(shù)量上持續(xù)領(lǐng)跑，建造交付的速度和質(zhì)量也在不斷提高。一大批高附加值船型相繼交付。阿拉?。ˋLD）根據(jù)中國船協(xié)數(shù)據(jù)進(jìn)行模型測算，每年新船鋁消費(fèi)需求量在90-177萬噸左右，2024年更是創(chuàng)造出170.56萬噸，同比增長13.85%的好成績。

2019-2024年中國船舶鋁消費(fèi)量及同比變化

數(shù)據(jù)來源：阿拉?。ˋLD）

　　據(jù)阿拉?。ˋLD）調(diào)研了解，我國最重要的造船基地之一——上海長興島，被稱為“造船島”，在過去一年，這里的外高橋造船、江南造船和滬東中華造船三大造船廠幾乎平均五天就要交付一艘新船。最新數(shù)據(jù)顯示，2024年上述三大船企累計(jì)交船69艘，新接訂單128艘，同比增長19%和70%。其中，中高端船型達(dá)到98%以上，實(shí)現(xiàn)效率效益雙增長。2024年5月7日，全球首艘230萬桶通用型海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船，由外高橋順利完成交付。它的交付，也讓上海外高橋造船成為中國第一家完工總量突破1億載重噸大關(guān)的船企。

　　另外，2024年，我國高技術(shù)船型也有了新突破。我國首艘大洋鉆探船“夢想”號(hào)正式入列，它的最大鉆深可達(dá)11000米，標(biāo)志著我國深海探測關(guān)鍵技術(shù)裝備取得重大突破；第二艘國產(chǎn)大型郵輪正在建造，有了第一艘的建造經(jīng)驗(yàn)，它的建造周期將縮短8個(gè)月以上；我國首艘“深遠(yuǎn)海多功能科學(xué)考察及文物考古船——探索三號(hào)”正式入列，它能極地破冰，可深遠(yuǎn)海探測，裝備全國產(chǎn)化，打破國外技術(shù)壟斷。一艘艘大國重器接連交付，不僅證明了我國造船業(yè)的先進(jìn)制造能力，也為我國船舶鋁消費(fèi)奠定了重要基礎(chǔ)。

　　鋁合金應(yīng)用于造船業(yè)已有近百年的歷史,隨著國內(nèi)外造船業(yè)突飛猛進(jìn)地發(fā)展,船舶的輕量化及環(huán)保越來越被重視,減輕船體自重、提高船速、尋求代替鋼鐵部件的鋁合金材料,已成了造船業(yè)面臨的重要課題，造船業(yè)為鋁材提供了廣闊的應(yīng)用市場。一般船舶用鋁為船體結(jié)構(gòu)（5002、5083、5086、5383、6061）、舾裝（鋁合金格柵、鋁合金花底板、鋁合金電纜托架、鋁合金保護(hù)罩、鋁合金告示牌、各種鋁合金底座等）、設(shè)備等。鋁合金除了具有密度低、比強(qiáng)度高、良好的加工及焊接性能成為造船工業(yè)很有發(fā)展前景的材料之外，其具有比鋼更優(yōu)異的耐腐蝕性能使其在船舶工業(yè)中成為主要結(jié)構(gòu)材料之一。在海水及海洋大氣等苛刻環(huán)境中所含氯離子會(huì)造成金屬腐蝕，即使具有良好耐腐蝕性能的鋁合金在海洋的惡劣環(huán)境中也容易發(fā)生腐蝕，因此，船舶用耐蝕鋁合金，主要為Al-Mg 5系、Al-Mn 3系、Al-Mg-Si 6系和Al-Si 4系合金。

鋁合金在船舶上的應(yīng)用

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　　據(jù)阿拉丁（ALD）調(diào)研，多家船企實(shí)現(xiàn)2025年“開門紅”。2025年的第一個(gè)工作日，中國船舶上海外高橋造船就交付了11.4萬噸成品油船“海洋偵探”號(hào)，成為今年首個(gè)交船船企；1月3日，我國自主研發(fā)建造的82600噸散貨船和62000噸重吊多用途船在江蘇交付；1月7日，廣船國際為比亞迪建造的第一艘7000車LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船交付起航，同一天，一艘21萬噸氨預(yù)留散貨船也在青島完成簽字交付。

　　阿拉丁（ALD）認(rèn)為，全球造船行業(yè)競爭激烈，誰能第一時(shí)間掌握訂單，就可以拿到這一領(lǐng)域的話語權(quán)。最新數(shù)據(jù)顯示，在全球18種主要船型中，我國多用途船、汽車運(yùn)輸船、集裝箱船等14種船型新接訂單量位居全球首位，全國各家造船廠都超額完成了全年的經(jīng)營指標(biāo)，市場需求快速增長。阿拉?。ˋLD）預(yù)測，“十五五”期間，船舶鋁消費(fèi)有望保持年均復(fù)合增長率4.57%的速度持續(xù)穩(wěn)定增長。