隨著新國(guó)標(biāo)（GB1589-2016）的實(shí)施以及“史上最嚴(yán)”的超載超限專(zhuān)項(xiàng)治理的開(kāi)展，治超已成雷霆之勢(shì)迅速蔓延全國(guó)，輕量化產(chǎn)品受到物流車(chē)隊(duì)以及掛車(chē)制造商的一眾熱捧，一夜之間，打著輕量化旗號(hào)的掛車(chē)車(chē)軸、懸掛系統(tǒng)以及支腿等產(chǎn)品，如雨后春筍般涌向市場(chǎng)，下文將帶您分析如何從眾多輕量化產(chǎn)品中“慧眼識(shí)珠”。
　　警惕專(zhuān)用車(chē)行業(yè)中的 “偽輕量化” 陷阱
　　何為專(zhuān)用車(chē)的輕量化？
　　從字面意義上看，輕量化便是降低車(chē)輛重量，但是其真正核心是：在確保車(chē)輛穩(wěn)定性、安全性的基礎(chǔ)上，提升車(chē)輛性能，節(jié)能化設(shè)計(jì)各總成零部件，持續(xù)優(yōu)化技術(shù)結(jié)構(gòu)。
　　輕量化的兩大途徑：一是新材料的應(yīng)用，二是通過(guò)設(shè)計(jì)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)減重。
　　專(zhuān)用車(chē)配套產(chǎn)品的輕量化現(xiàn)狀
　　現(xiàn)實(shí)中在我國(guó)，專(zhuān)用車(chē)的輕量化有以下幾類(lèi)：
　　宣傳輕量化，實(shí)則未減重，“掛羊頭賣(mài)狗肉”
　　一些廠家，通過(guò)媒體和市場(chǎng)宣傳，將其產(chǎn)品標(biāo)榜上“輕量化”之名，但實(shí)際上由于其自身技術(shù)的短板，考慮到產(chǎn)品性能較弱而一直沒(méi)有實(shí)質(zhì)性動(dòng)作。
　　以犧牲產(chǎn)品穩(wěn)定性和安全性為代價(jià)的“降配減重”
　　一些技術(shù)實(shí)力較差的配套廠家，為了不增加成本而達(dá)到減重目的，既未采用輕量化材料，也無(wú)科學(xué)的輕量化設(shè)計(jì)，只是一味的地在關(guān)鍵部件上削減材料配置，如車(chē)軸軸管、制動(dòng)鼓等關(guān)鍵部件，給掛車(chē)的承載力、穩(wěn)定性和安全性帶來(lái)極大的風(fēng)險(xiǎn)隱患。
　　以確保穩(wěn)定性與安全性為前提的“技術(shù)型輕量化”
　　由歐洲頂級(jí)團(tuán)隊(duì)打造的富華VALX沃勝系列車(chē)軸，其10噸車(chē)軸比傳統(tǒng)車(chē)軸每根輕50-60KG，完美展現(xiàn)了技術(shù)型輕量化的精髓，例如：高強(qiáng)度一體式無(wú)縫冷拉軸管的設(shè)計(jì)，使車(chē)軸軸體強(qiáng)度更強(qiáng)、重量更輕；由著名制動(dòng)器專(zhuān)家、英國(guó)布拉德福大學(xué)教授安德魯先生設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的鼓式制動(dòng)器，制動(dòng)性能有效提升30%。
　　為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，VALX沃勝車(chē)軸還通過(guò)了130萬(wàn)次的疲勞測(cè)試以及超100萬(wàn)公里的道路測(cè)試，進(jìn)入歐洲市場(chǎng)近7年來(lái)得到了廣泛的應(yīng)用，產(chǎn)品性能也倍受歐洲專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)認(rèn)可。
　　除了VALX沃勝車(chē)軸，富華還新開(kāi)發(fā)了一系列輕量化產(chǎn)品，組成了可以配置于各式專(zhuān)用車(chē)輛的輕量化產(chǎn)品解決方案，如：空氣懸掛系統(tǒng)、FW88S輕量化機(jī)械懸掛系統(tǒng)、FW28E新型支腿。所有這些輕量化產(chǎn)品均采用了新材質(zhì)與新技術(shù)，在降低重量的同時(shí)，不但沒(méi)有犧牲掉產(chǎn)品的穩(wěn)定性和安全性，反而提升了整車(chē)的性能和品質(zhì)。
　　編后語(yǔ)：
　　“偽輕量化”產(chǎn)品，會(huì)給專(zhuān)用車(chē)的承載力、穩(wěn)定性和安全性帶來(lái)極大的風(fēng)險(xiǎn)隱患，在“史上最嚴(yán)”的超載超限專(zhuān)項(xiàng)治理的同時(shí)，運(yùn)輸成本提高了25%，物流企業(yè)以及專(zhuān)用車(chē)制造商更應(yīng)準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)到技術(shù)型輕量化產(chǎn)品所帶來(lái)的長(zhǎng)期優(yōu)勢(shì)。