近年，國(guó)外豪華車品牌接連推出具備輕量化設(shè)計(jì)的新產(chǎn)品，產(chǎn)品形式已從小眾化的高性能跑車，向普通轎車、新能源車覆蓋，汽車輕量化時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。面對(duì)未來(lái)高端車型輕量化的競(jìng)爭(zhēng)方向，中國(guó)汽車將何去何從？

　　汽車輕量化技術(shù)與實(shí)力的考驗(yàn)

　　從上世紀(jì)70年代開(kāi)始，民用量產(chǎn)車的輕量化就已經(jīng)開(kāi)始發(fā)展。包括奧迪、捷豹路虎等豪華車品牌開(kāi)始認(rèn)真著手研究，從設(shè)計(jì)與使用輕量化材料層面上來(lái)實(shí)現(xiàn)車型的輕量化。輕量化對(duì)于民用車型的意義，集中在兩點(diǎn)：提升對(duì)能源消耗的經(jīng)濟(jì)性與車輛性能的優(yōu)化。

　　可以說(shuō)，在汽車產(chǎn)品同質(zhì)化愈加嚴(yán)重的當(dāng)下，輕量化技術(shù)將成為未來(lái)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的突破口。

　　然而輕量化設(shè)計(jì)的初衷雖好，但是對(duì)于整車設(shè)計(jì)而言，卻是“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的復(fù)雜工程。比如，在使用輕量化車身材料上，比較初步的方式是將車身覆蓋件轉(zhuǎn)變?yōu)殇X合金、碳纖維等相對(duì)于鋼更昂貴的輕質(zhì)材料；而如果想實(shí)現(xiàn)徹底的車身輕量化，使用多種復(fù)合材料研發(fā)車身架構(gòu)才能從根本上解決問(wèn)題。這樣一來(lái)，對(duì)于車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、安全標(biāo)準(zhǔn)、材料加工工藝、供應(yīng)商條件、生產(chǎn)方式等一系列環(huán)節(jié)必將提出更高要求，對(duì)汽車主機(jī)廠以及供應(yīng)商的技術(shù)實(shí)力和資金儲(chǔ)備也是極大的考驗(yàn)。

　　中國(guó)汽車輕量化技術(shù)日漸崛起

　　汽車輕量化設(shè)計(jì)的大規(guī)模應(yīng)用，目前還少見(jiàn)于中國(guó)品牌車型之上。早在2011年，我國(guó)工業(yè)和信息化部就曾發(fā)布《工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)投資指南》，其中汽車輕量化赫然在列。近年來(lái)，中國(guó)品牌力爭(zhēng)向上，創(chuàng)造高端車型的勁頭愈演愈烈，但對(duì)于新能源化輕量化這一國(guó)際化趨勢(shì)，卻仍沒(méi)有一款具有代表性的車型出現(xiàn)，在技術(shù)儲(chǔ)備和市場(chǎng)化進(jìn)程上需要更進(jìn)一步。

　　從產(chǎn)業(yè)角度來(lái)看，輕量化對(duì)促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型，形成國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力將起到重要作用。目前，我國(guó)新能源車發(fā)展勢(shì)頭迅猛，在轎車上無(wú)法進(jìn)行進(jìn)一步突破后，許多廠商都轉(zhuǎn)戰(zhàn)客車市場(chǎng)，今年到目前為止，客車產(chǎn)量占比新能源車型產(chǎn)量的84%，從這個(gè)數(shù)據(jù)可以看出客車已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)新能源發(fā)展的主體方向，客車的輕量化也將成為今后新能源發(fā)展的主體。

　　在輕量化技術(shù)發(fā)展上我公司奧杰股份已經(jīng)成為業(yè)界中知名度較高的企業(yè)，經(jīng)過(guò)近十年的全鋁輕量化產(chǎn)品研發(fā)，我們已經(jīng)累計(jì)擁有33項(xiàng)專利。對(duì)于車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、安全標(biāo)準(zhǔn)、材料加工工藝、供應(yīng)商條件、生產(chǎn)方式等一系列環(huán)節(jié)上均有嚴(yán)苛要求。

　　值得一提的是我公司研發(fā)的框架式全鋁車身和桁架式底盤(pán)，它們使整車骨架焊接拼裝簡(jiǎn)單，并經(jīng)過(guò)CAE拓補(bǔ)優(yōu)化分析能大幅減輕車身重量，結(jié)合采用高性能航空鋁材，車身骨架更輕盈，有效降低整車質(zhì)量，通常情況下車身可降重800-1000KG，可以說(shuō)是輕量化業(yè)界的重大突破。

　　框架式車身結(jié)構(gòu)

　　桁架結(jié)構(gòu)

　　除了減重，桁架底盤(pán)的另一好處就是動(dòng)力電池組的優(yōu)化排布，眾所周知普通新能源車型的電池是懸掛于車架兩側(cè)，電池涉水及整車碰撞安全性差。而奧杰桁架底盤(pán)是把電池集中布置于桁架中部，相比現(xiàn)有車型，電池吊掛于車架兩側(cè)更具優(yōu)勢(shì)。它可以封艙進(jìn)行密封，令電池涉水安全性更高,電池居中布置，減少高壓線束長(zhǎng)度的同時(shí)還提高碰撞安全性。

　　電池可以根據(jù)客戶需要進(jìn)行排布

　　輕量化本身就是一個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)，對(duì)支持今后汽車產(chǎn)品發(fā)展的意義更為實(shí)際。因此，解決汽車輕量化的難題，將有希望為中國(guó)汽車企業(yè)打開(kāi)新的局面，真正從核心技術(shù)實(shí)力上成為汽車強(qiáng)國(guó)。