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  • 長五奔太空 鋁材立殊功

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    2016年12月09日 08:46:35
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    【鋁博士網(wǎng)】2016年11月3日20時(shí)43分,中國最大推力新一代運(yùn)載火箭長征五號(hào)從中國海南島文昌航發(fā)射場(chǎng)轟然發(fā)射升天,約30分后進(jìn)入預(yù)定軌道,長征五號(hào)運(yùn)載火箭首次發(fā)射任務(wù)圓滿成功。這一聲劃破長空的驚天巨響震驚了整個(gè)地球,標(biāo)志著中國跨過了航天強(qiáng)國門檻,進(jìn)入了世界航天強(qiáng)國俱樂部。

      2016年11月3日20時(shí)43分,中國最大推力新一代運(yùn)載火箭長征五號(hào)從中國海南島文昌航發(fā)射場(chǎng)轟然發(fā)射升天,約30分后進(jìn)入預(yù)定軌道,長征五號(hào)運(yùn)載火箭首次發(fā)射任務(wù)圓滿成功。這一聲劃破長空的驚天巨響震驚了整個(gè)地球,標(biāo)志著中國跨過了航天強(qiáng)國門檻,進(jìn)入了世界航天強(qiáng)國俱樂部。

      長征五號(hào)火箭是個(gè)貨真價(jià)實(shí)的大塊頭,是個(gè)名副其實(shí)的“胖五”,起飛質(zhì)量約870t,配12顆“大心臟”——發(fā)動(dòng)機(jī),起飛推力約10.56MN(1078t力);低軌道(近軌道)運(yùn)載能力25t,高(地球同步轉(zhuǎn)移)軌道運(yùn)載能力14t級(jí),越過了國際上大型運(yùn)載火箭近地軌道運(yùn)載能力20t,高軌道的10t的“鴻溝”,可與美國的宇宙神五、德爾塔4、歐洲的阿里安等世界主力大型火箭比翼齊飛,完成了脫胎換骨的升級(jí)換代。

      長征五號(hào)的“大”還體現(xiàn)在它的外觀上,它的直徑比現(xiàn)役火箭的大50%,它的芯級(jí)直徑達(dá)5m,外圍的4個(gè)助推器直徑3.35m,分別比中國現(xiàn)役火箭的大49.3%及49.0%。

      長五火箭“身高”約57m,比20層樓還高一點(diǎn)點(diǎn),但比長征二號(hào)下運(yùn)載火箭卻矮一些。因而長五火箭可容納多得多的推進(jìn)劑。芯級(jí)火箭推進(jìn)劑為-253℃的液氫與-183℃的液氧,助推器的推進(jìn)劑為液氧與煤油,這在中國運(yùn)載火箭發(fā)展歷程中是首次,由于液氫、液氧的溫度很低,所以有人把長五火箭又稱之為“冰箭”,有十幾萬個(gè)零部件。

      燃料箱體鋁合金造

      長征五號(hào)火箭的起飛質(zhì)量870t,其中液氫(-253℃)與液氧(-183℃)的質(zhì)量占90%,即這兩種燃料的質(zhì)量達(dá)783t。據(jù)報(bào)道,長征五號(hào)火箭的研制歷時(shí)10載,突破了以12項(xiàng)重大關(guān)鍵技術(shù)為代表的247項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),其中有多項(xiàng)是關(guān)于鋁合金材料的。在關(guān)鍵技術(shù)中,新技術(shù)比例幾乎占100%,核心技術(shù)全部擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),實(shí)現(xiàn)了長征火箭的升級(jí)換代,使中國一躍進(jìn)入航天強(qiáng)國,也為中國成為鋁加工強(qiáng)國邁出了堅(jiān)實(shí)的一大步。

      長征五號(hào)火箭各大部件是用什么材料制造的未見媒體報(bào)道,但是可以肯定的是,在結(jié)構(gòu)材料中鋁合金肯定是主流,因?yàn)樾炯?jí)火箭巨大的液氫液氧貯箱,4個(gè)助推器的液氧、煤油貯箱都應(yīng)是用鋁合金做的,只有鋁合金才能在這種極為嚴(yán)峻的條件下工作:一是它們的密度小,輕巧,為鋼密度的30%左右;低溫性能極佳,沒有低溫脆性,鋁合金的強(qiáng)度與延展性均隨著溫度的降低而同步上升,成為一類絕好的低溫結(jié)構(gòu)材料,成為很難替代的航空航天材料;可加工與可形成性能好,可焊接性能好,尤其是摩擦攪拌焊(FSW)性能,美國大型火箭低溫燃料鋁合金貯箱就是摩擦攪拌焊的。

      2219鋁合金是絕佳的低溫燃料貯箱材料

      長征五號(hào)大型火箭的液氫(-253℃)與液氧(-183℃)貯箱是用什么鋁合金焊接的,連接固定鍛環(huán)是用什么鋁合金環(huán)鍛的,未見媒體報(bào)道,但是國外發(fā)射大型火箭用的液氫、液氧貯箱不管是美國的,還是日本與歐洲的,都是用2219型鋁合金厚板(>6mm~≤10mm)焊的,板材應(yīng)該是中國鋁業(yè)公司所屬的工廠生產(chǎn)的,它們有生產(chǎn)航空鋁材60年的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn),并通過了航空航天部門的認(rèn)證。

      看看2219型合金的真面目

      2019合金是美國鋁業(yè)公司(Alcoa)為航空航天工業(yè)研發(fā)的一種高強(qiáng)度、高韌性的高溫耐熱合金,1954年在美國鋁業(yè)協(xié)會(huì)公司注冊(cè),2008年中國將2219與2519合金納入國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T3190,自此,2219及2519合金不但是美國合金,也是中國的標(biāo)準(zhǔn)合金,它們的標(biāo)定化學(xué)成分見表1,除含Ti、V外,還都含0.10%~0.25%Zr。

      2219型合金屬Al-Cu-Mn系,還含有少量的Ti、V、Zr,成分相當(dāng)復(fù)雜,因而合金有良好的高低溫性能,Ti、V、Zr的加入可形成Al3Ti、Al3Zr、Al5V化合物,具有細(xì)化晶粒、提高再結(jié)晶溫度和耐熱性的作用。這類合金是20世紀(jì)50年代初期開始問世,可加工成各種各樣的半成品,用于制造在200℃~300℃與在超低溫下工作的零部件。

      在Al-Cu-Mn系合金中,Cu與Mn是主要的合金化元素,Cu與Al形成化合物Al2Cu,是主要強(qiáng)化相,2519合金含0.05%~0.40%Mg,因其量太少,不會(huì)形成化合物,全部固溶,稍有固溶強(qiáng)化作用,Ti、Zr、V的化合物呈彌散質(zhì)點(diǎn)分布于基體中,也有一些彌散強(qiáng)化作用。

      Mn是保證合金耐熱性的主要元素,Ti、Zr、V也有一定的作用。Mn在鋁中的擴(kuò)散系數(shù)小,能降低Cu在Al中的擴(kuò)散,不但使α(Al)固溶體的分解傾向減少,而且還降低了Al2Cu在高溫下的聚集傾向。Mn的含量不宜>0.4%,否則可形成T相(Al12CuMn2),對(duì)合金耐熱性不利。加入少量Mn,一方面因形成Al6Mn對(duì)合金耐熱性有利,另一方面可降低焊縫形成裂紋傾向。

      Mg降低2219、2319、2419合金的可焊性,其含量應(yīng)不大于0.02%,但2519合金卻含有0.05%~0.40%Mg,是為了提高其室溫強(qiáng)度,有利于改善它在150℃~250℃的耐熱性能。

      雜質(zhì)Zn加快Cu在鋁中的擴(kuò)散,對(duì)合金的性能不利。Fe會(huì)與銅形成三元化合物Al7Cu2Fe,降低α(Al)中的銅含量,使合金的強(qiáng)度下降,應(yīng)嚴(yán)加控制。Si降低合金的高溫(300℃)持久強(qiáng)度,屬有害雜質(zhì)。

      熱處理特性

      2219型合金的顯著特點(diǎn)是:高的熱強(qiáng)性,優(yōu)秀的低溫性能,可在-270℃~300℃長期使用,使用溫度跨度之大,居鋁合金之冠;擠壓材料沒有擠壓效應(yīng)。這類合金幾乎沒有自然時(shí)效效果,卻有顯著的人工時(shí)效能力。在人工時(shí)效狀態(tài)T6,既有高的強(qiáng)度,又有優(yōu)秀的耐熱性與可焊性。

      此類合金的固溶處理溫度520℃~535℃,人工時(shí)效規(guī)范160℃~170℃/(10~16)h。在固溶處理時(shí),在合金中進(jìn)行兩個(gè)相反的過程:一是α(Al)+Al2Cu二元共晶及三元共晶α(Al)+Al2Cu+T(Al12CuMn2)固溶于α(Al)中,二是從α(Al)中析出含Mn相T(Al12CuMn2),呈點(diǎn)狀彌散地分布于α(Al)基地中。淬火后獲得的α(Al)是過飽和的,在人工時(shí)效時(shí)析出Al2Cu和T相,使合金強(qiáng)化。

      在高溫下,不但T相本身的顯微硬度比Al2Cu的高,而且在高溫長期負(fù)荷下其軟化的百分?jǐn)?shù)也比Al2Cu的少,T相還能顯著提高合金的高溫持久硬度。T相在高溫下比Al2Cu穩(wěn)定得多,不易聚集。

      良好的低溫性能

      在鋁合金中,2219型合金的低溫性能久負(fù)盛譽(yù),液氫、液氧貯箱非它莫屬。2219-T62合金25℃時(shí)的抗拉強(qiáng)度Rm=400N/mm2,而-195℃時(shí)的為505N/mm2,提高了26.25%,25℃時(shí)的伸長率A=12%,-195℃時(shí)的卻上升到16%,提高了33.33%,隨著溫度的降低,強(qiáng)度與溫度同步升高,非常難能可貴,見表2。

      2219合金的典型性能

      2219合金薄板(厚度≤6mm)上都包覆了一層薄薄的7072合金(Cu0.10,Mn0.10,(Si+Fe)0.70,Zn0.80~1.3,Mg0.10,其他雜質(zhì)每個(gè)0.05、總計(jì)0.15,其余為Al),以提高其抗腐蝕性能。

      典型用途:洲際火箭與航天器火箭的焊接氧化劑箱與燃料箱,超聲速飛機(jī)骨架與結(jié)構(gòu)件。應(yīng)用溫度-270℃~300℃。斷裂韌性高,T8材料有限高的抗應(yīng)力腐蝕開裂能力。各種狀態(tài)材料的典型拉伸性能見表3。

      循環(huán)次數(shù)5×108的R.R.摩爾試驗(yàn)的疲勞強(qiáng)度103N/mm2。物理性能:20℃時(shí)密度2840kg/m3,液相線溫度643℃,低熔點(diǎn)共晶體開始熔化溫度543℃,線膨脹系數(shù):-50℃~20℃時(shí)20.8μm/(m·k),20℃~100℃時(shí)22.5μm/(m·k),20℃~200℃時(shí)23.4μm/(m·k),20℃~300℃時(shí)24.4μm/(m·k);體脹系數(shù)6.5×10-5m3/(m3·k);20℃時(shí)比熱容864J/(kg·k);熱導(dǎo)率:O狀態(tài)材料的170w/(m·k),T31及T37狀態(tài)的116w/(m·k),T62、T81、T87狀態(tài)的130w/(m·k)。

      電導(dǎo)率:20℃時(shí)的等體積電率,O狀態(tài)的44%IACS,T31、T37、T351狀態(tài)的28%IACS,T62、T81、T87、T851狀態(tài)的30%IACS。電阻率:20℃時(shí),O狀態(tài)的39nΩ·m,T31、T37、T351狀態(tài)的62nΩ·m,T62、T81、T87、T851狀態(tài)的57nΩ·m。各種材料的電阻溫度系數(shù)20℃時(shí)均為0.1nΩ·m/k。在25℃時(shí)的含53g NaCl及3g H2O2水溶液中對(duì)0.1N甘汞電極的電位:T31、T37、T351狀態(tài)材料的-0.64V、T62、T81、T87、T851狀態(tài)的-80V。

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