車廂被軌道梁“拎著”在空中飛馳，行駛平穩(wěn)安靜，轉(zhuǎn)彎輕巧自如。日前，我國自主研發(fā)的首列商業(yè)化新能源空鐵在四川省竣工下線，這是繼成都市世界首條新能源空鐵試驗(yàn)線成功投入運(yùn)行后的又一重要成果。

　　空鐵是一種輕型、中速、中低運(yùn)量的新制式城市軌道交通方式。去年4月，中車資陽機(jī)車有限公司、西南交通大學(xué)、中唐空鐵集團(tuán)有限公司聯(lián)合開發(fā)空鐵項(xiàng)目，首次提出以鋰電池動(dòng)力包為牽引動(dòng)力的“新能源空鐵”概念。

　　鋰電池包代替高壓電

　　新能源空鐵是滿足當(dāng)代城市綠色智能需要的新型產(chǎn)品。新能源空鐵項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師、中國科學(xué)院院士翟婉明介紹說，雖然德國和日本已經(jīng)擁有空鐵相關(guān)技術(shù)，但其動(dòng)力采用高壓電。我國研制的新能源空鐵，創(chuàng)造性地用鋰電池包代替高壓電，是世界上首次將新能源應(yīng)用于現(xiàn)代軌道交通。

　　“以鋰電池動(dòng)力包為牽引動(dòng)力，無需高壓輸變電設(shè)備，不產(chǎn)生廢氣，順應(yīng)城市綠色、環(huán)保的發(fā)展趨勢。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　此外，我國研制的新能源空鐵在車輛、軌道、信號(hào)控制等系統(tǒng)上都實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新性突破。在軌道系統(tǒng)上，轉(zhuǎn)彎半徑為30米，是目前世界范圍內(nèi)軌道交通能實(shí)現(xiàn)的最小轉(zhuǎn)彎半徑;在車輛系統(tǒng)上，為了保證懸掛運(yùn)行的要求，新能源空鐵在銷軸承重的設(shè)計(jì)上做了新探索。

　　空鐵改變了高鐵、地鐵、輕軌等傳統(tǒng)軌道交通制式。我國研制的新能源空鐵對國內(nèi)外成熟的軌道交通進(jìn)行制式創(chuàng)新，將懸掛式軌道與新能源結(jié)合，針對交通現(xiàn)狀與我國國情，賦予交通制式以全新的技術(shù)、模式和概念，成為我國獨(dú)有的品牌。

　　值得一提的是，新能源空鐵項(xiàng)目完全是“中國制造”。從設(shè)計(jì)、制造到安裝我國都擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在國際上率先完成空中懸掛式軌道列車譜系化關(guān)鍵技術(shù)和系列車型研制，14項(xiàng)專利和38項(xiàng)專有技術(shù)已初步形成項(xiàng)目核心競爭力。

　　長續(xù)航低噪聲高平穩(wěn)性

　　正式下線的新能源空鐵最高時(shí)速可達(dá)65公里。列車采用“大容量動(dòng)力蓄電池充放電控制”技術(shù)，通過實(shí)現(xiàn)高倍率放電，提高列車起動(dòng)加速性能及對極限環(huán)境的適應(yīng)性;同時(shí)，可將400千瓦的電制動(dòng)功率全部用于動(dòng)力電池快速充電，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回收再利用，使蓄電池續(xù)航里程達(dá)120公里。

　　“全新研發(fā)的電控液壓制動(dòng)、膠輪驅(qū)動(dòng)懸掛式新型轉(zhuǎn)向架技術(shù)等，通過提高控制系統(tǒng)的反應(yīng)速度，實(shí)現(xiàn)對列車運(yùn)行的精準(zhǔn)控制?！敝熊囐Y陽機(jī)車有限公司總經(jīng)理任利軍稱，這不僅使新能源空鐵能夠平滑地完成啟動(dòng)、停車，還兼具低振動(dòng)、低噪聲和高平穩(wěn)性。此外，新能源空鐵列車整體結(jié)構(gòu)也采用輕量化設(shè)計(jì)，全線無人駕駛。列車的懸掛裝置設(shè)有兩級(jí)保護(hù)，駕駛室內(nèi)設(shè)有緊急逃生筒和故障救援門，可實(shí)現(xiàn)縱向、橫向及垂直向的三維救援，確保突發(fā)情況下乘客的安全。

　　除安全可靠和節(jié)能環(huán)保之外，空鐵還有幾大明顯的優(yōu)勢：一是成本低，建設(shè)成本只有地鐵的1/8至1/6。二是工期短，幾十公里的空鐵線路不到一年即可建成。三是模塊化制造，可像地鐵、動(dòng)車組一樣靈活編組。四是占用土地資源少，目前空鐵計(jì)劃只占用城市的綠化帶部分打下樁基，避免了征地問題。五是線形布置靈活，可靈活地在城市里穿行，布線容易。六是可延伸性好，在任何地方都可以根據(jù)需求繼續(xù)延伸。發(fā)展到一定階段后，如果某條空鐵線路運(yùn)量飽和，不能滿足客流需求，就可以整體搬遷，為地鐵讓路。整體拆卸下來的箱梁、立柱可在其他地方組裝使用。

　　2020年前四川通空鐵

　　新能源空鐵列車是城市立體公交的新裝備，也是公交錯(cuò)位發(fā)展的新選擇。

　　“地下有地鐵，地上有輕軌。我們架設(shè)空鐵，在地面和地下的交通方式中再增加一條。”空鐵設(shè)計(jì)師告訴記者，空鐵有助于形成城市立體交通，解決交通擁堵問題。

　　此外，空鐵的建設(shè)成本低、建設(shè)工期短，適合在二三線城市發(fā)展，完全可能成為百姓出行的主流交通工具。同時(shí)，空鐵在旅游行業(yè)發(fā)展中同樣有作用，只要景區(qū)有意打造，這也是一個(gè)不錯(cuò)的發(fā)展方向。

　　目前，新能源空鐵試驗(yàn)線處于試驗(yàn)運(yùn)行階段，正在進(jìn)行各種技術(shù)測試。據(jù)相關(guān)單位介紹，該試驗(yàn)線將模擬正常載客運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)行總里程為1萬公里的運(yùn)行測試，并根據(jù)實(shí)際情況優(yōu)化相關(guān)參數(shù)，提升相應(yīng)功能。測試將為新能源空鐵商業(yè)化打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為接下來確定新能源空鐵技術(shù)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)奠定基礎(chǔ)。同時(shí)，可規(guī)?；a(chǎn)的空鐵列車的下線交付，標(biāo)志著我國懸掛式空中軌道交通產(chǎn)業(yè)的裝備制造能力邁上新臺(tái)階，意味著我國懸掛式空中軌道交通的產(chǎn)業(yè)化開端。

　　新能源空鐵已列入四川省成都市和資陽市重點(diǎn)實(shí)施項(xiàng)目。在《成都資陽戰(zhàn)略合作協(xié)議》中，明確提出在2020年前共同打造區(qū)域范圍內(nèi)的空鐵示范項(xiàng)目，并納入兩市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)規(guī)劃，爭取各建一條空鐵示范線。資陽市發(fā)布的《資陽市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案》中，也明確資陽市軌道交通1號(hào)線和2號(hào)線擬采用空軌等低運(yùn)量系統(tǒng)。