汽車業(yè)蓬勃發(fā)展，輕量化趨勢(shì)明朗。近幾年汽車行業(yè)迅速發(fā)展，燃油消耗和碳排放日益成為不容忽視的嚴(yán)峻問題，“碳配額”和“雙積分”制度的出臺(tái)，更是推動(dòng)汽車業(yè)加速向低油耗低碳排放發(fā)展。據(jù)了解，汽車質(zhì)量每降低10%，能夠降低油耗6-8%，且輕量化對(duì)汽車的動(dòng)力性、制動(dòng)性、耐久性、安全性等均有十分明顯的提升作用。新能源汽車產(chǎn)銷高速增長(zhǎng)，電池的重量使得電動(dòng)車比同級(jí)汽油車更笨重一些，更是對(duì)汽車輕量化提出了新的要求。在去年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)發(fā)展路線圖》中，更是對(duì)我國(guó)汽車輕量化的“三步走”式發(fā)展進(jìn)行了明晰的規(guī)劃。

　　鋁：“鋁代鋼”步伐不停，汽車用鋁空間廣闊。鋁合金比重僅為鋼的30%，且在抗腐蝕性、硬度、韌度等方面特點(diǎn)更為突出，因此已經(jīng)成為汽車工業(yè)的理想材料。目前鋁合金鑄件、型材在汽車上的應(yīng)用較多，但最受關(guān)注的是板材。汽車板在覆蓋件方面，主要的應(yīng)用是4門（車門）2蓋（引擎蓋、貨艙蓋）1頂（頂棚），此外，一些結(jié)構(gòu)件也用到板材。雖然目前捷豹XFL等乘用車、福特F150等商用車已經(jīng)在全鋁車身的應(yīng)用方面取得了重大進(jìn)展，但乘用車當(dāng)中使用全鋁車身的比例仍很低，全鋁客車的發(fā)展更是處于萌芽階段，我國(guó)與北美、歐洲等地的單車用鋁量差距仍較大。隨著汽車產(chǎn)量的逐年增長(zhǎng)，以及鋁材在汽車工業(yè)滲透率的加速抬升，根據(jù)測(cè)算，到2020年，我國(guó)僅乘用汽車用鋁合金板的需求量就有望超過(guò)26萬(wàn)噸，加上鋁板在其他結(jié)構(gòu)件方面的應(yīng)用，以及更為龐大和具備極高的成長(zhǎng)性的商用車市場(chǎng)，到2020年，我國(guó)的汽車用鋁合金板需求量有望達(dá)到100萬(wàn)噸。

　　鎂：資源得天獨(dú)厚，汽車“鎂化”前景可期。我國(guó)探明的鎂總儲(chǔ)量占世界總產(chǎn)量的2/3，是全球最大原鎂生產(chǎn)國(guó)。鎂合金具有阻尼減震性能高，比強(qiáng)度、比剛度高，回收率高，無(wú)污染，易于加工等優(yōu)點(diǎn)，能夠有效減輕汽車質(zhì)量，提高燃油經(jīng)濟(jì)性綜合指標(biāo)，降低汽車噪音及震動(dòng)，對(duì)整車性能的提升效果明顯。目前我國(guó)單車用鎂量?jī)H約1.5kg，較北美3.8kg和日本9.3kg相距甚遠(yuǎn)，發(fā)展空間很大。根據(jù)節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖，2020年國(guó)內(nèi)單車用鎂量為15kg，屆時(shí)汽車用鎂合金需求有望達(dá)42.6萬(wàn)噸。

　　重點(diǎn)推薦：南山鋁業(yè)：1、國(guó)內(nèi)首家汽車板四門兩蓋生產(chǎn)商，成本和時(shí)效優(yōu)勢(shì)明顯；2、與波音簽訂航空鋁材采購(gòu)供應(yīng)協(xié)議，占領(lǐng)高端鋁材制造；3、有望受益電解鋁供給側(cè)改革。云海金屬：1、鎂產(chǎn)業(yè)鏈完整，原鎂產(chǎn)能10萬(wàn)噸，鎂合金產(chǎn)能17萬(wàn)噸；2、深加工業(yè)務(wù)漸入佳境；3、汽車、3C領(lǐng)域需求旺盛。