2015年12月29日，浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程正式開工，這不僅預(yù)示著世界最大單體衛(wèi)星廳將落戶上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，也標(biāo)志著上海航空樞紐建設(shè)中具有里程碑意義的浦東三期擴(kuò)建工程全面啟動(dòng)。經(jīng)過一年多時(shí)間的建設(shè)，工程已初具規(guī)模，到2019年竣工時(shí)，這一工程將使浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)保障的年旅客吞吐能力從4200萬(wàn)人次增長(zhǎng)到8000萬(wàn)人次。

浦東機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳整體效果圖

　　衛(wèi)星廳是浦東機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建的主體工程，位于機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的一號(hào)、二號(hào)跑道之間，T0、T3、T4垂直聯(lián)絡(luò)滑行道以南，由兩座相連的衛(wèi)星廳“S1”和“S2”組成，形成“工字型”的整體構(gòu)型，其中S1地上6層、地下1層，S2地上5層，地下1層，總建筑面積62.2萬(wàn)平方米，其規(guī)模比T2航站樓的48.55萬(wàn)平方米還大近14萬(wàn)平方米，總投資206億元，是目前世界上最大的單體衛(wèi)星廳，也是我國(guó)內(nèi)地唯一的機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳。

浦東機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳模型圖

　　據(jù)悉，S1指廊區(qū)域?qū)㈩A(yù)計(jì)于今年6月中旬實(shí)現(xiàn)全面封頂，2018年2月初S1中央大廳實(shí)現(xiàn)全面封頂，而指廊區(qū)域則將進(jìn)入裝飾階段，隨著工程的穩(wěn)步推進(jìn)，衛(wèi)星廳的幕墻工程也于去年底開始招標(biāo)，經(jīng)過多家幕墻企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，近日，深圳市三鑫幕墻工程有限公司傳來捷報(bào)，順利中標(biāo)浦東機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳的幕墻工程，其中還包括捷運(yùn)站的幕墻工程，該項(xiàng)工程是三鑫幕墻繼北京首都機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)楊、廣州白云機(jī)場(chǎng)、深圳機(jī)場(chǎng)、青島新機(jī)場(chǎng)、北京大興機(jī)場(chǎng)后，承建的又一公共建筑類國(guó)際地標(biāo)建筑，此次項(xiàng)目的中標(biāo)，充分彰顯了三鑫幕墻在大型樞紐機(jī)場(chǎng)幕墻建設(shè)中的領(lǐng)先地位，全然是機(jī)場(chǎng)幕墻工程專業(yè)戶。

浦東機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳局部效果圖

　　衛(wèi)星廳建筑高度S1區(qū)為39.25米，S2區(qū)為35.25米，T2捷運(yùn)站建筑高度為22.655米。平面形狀接近雙C型，南北長(zhǎng)度約960m，東西寬度約930m。T2捷運(yùn)站的形狀為不規(guī)則矩形，南北長(zhǎng)度約102m，東西寬度約38m。主體建筑為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，局部屋頂為鋼結(jié)構(gòu)，登機(jī)橋固定端采用鋼結(jié)構(gòu)，支撐在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)墩柱上;基礎(chǔ)采用獨(dú)立樁基承臺(tái)，雙向基礎(chǔ)梁拉結(jié)形式。衛(wèi)星廳外立面以玻璃幕墻為主，二層及以上均采用玻璃幕墻。T2捷運(yùn)站玻璃幕墻主要分布于采光頂天窗、玻璃雨蓬以及西立面和南立面。其中衛(wèi)星廳整個(gè)立面及天窗采用8mm超白鋼化三銀Low-E+16mm空氣層+8mm超白鋼化玻璃+1.52PVB+8mm超白鋼化玻璃，捷運(yùn)站立面采用8mm超白鋼化雙銀Low-E+12mm空氣層+6mm超白鋼化玻璃+1.52PVB+6mm超白鋼化玻璃，雨篷采用8mm超白鋼化+1.52PVB+8 mm超白鋼化玻璃。本項(xiàng)目在玻璃選材上考慮了降低光反射影響，玻璃幕墻選用夾膠和中空夾膠兩類玻璃，可見光反射率(詞條“可見光反射率”由行業(yè)大百科提供)均控制在15%范圍內(nèi)。

浦東機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳整體效果圖

浦東機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳施工現(xiàn)場(chǎng)

　　衛(wèi)星廳作為航站樓服務(wù)功能的延伸，在造型上遵循了統(tǒng)一大氣、平實(shí)內(nèi)斂的原則，屋面層疊設(shè)計(jì)與T1、T2造型遙相呼應(yīng)，內(nèi)部空間有機(jī)組合、尺度宜人，大小空間錯(cuò)落有致，并與T1、T2航站樓流程相銜接，形成“航站樓+衛(wèi)星廳”一體化運(yùn)營(yíng)模式，承擔(dān)了旅客出發(fā)候機(jī)、到達(dá)、中轉(zhuǎn)服務(wù)功能。衛(wèi)星廳與T1、T2主樓通過旅客捷運(yùn)系統(tǒng)連接，其中，西側(cè)的S1與現(xiàn)有的T1航站樓共同運(yùn)行，年旅客吞吐量為3680萬(wàn)，為東上航及天合聯(lián)盟提供服務(wù);東側(cè)的S2與現(xiàn)有的T2航站樓共同運(yùn)行，年旅客吞吐量為4320萬(wàn)，為南航、國(guó)航及星空聯(lián)盟和其他航空公司提供服務(wù)，形成“南北一體，東西分置”的總體格局。屆時(shí)，衛(wèi)星廳將采用國(guó)內(nèi)出發(fā)到達(dá)混流、國(guó)際分流的基本剖面布局，為基地航空公司的樞紐化運(yùn)作提供方便。

浦東機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳航拍工程圖

　　今年，浦東機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量將達(dá)到6000萬(wàn)人次，已經(jīng)超過了設(shè)計(jì)容量，飛行區(qū)、航站區(qū)都處于高位運(yùn)行狀態(tài)。預(yù)計(jì)到2025年浦東機(jī)場(chǎng)年旅客流量將達(dá)到8000萬(wàn)人次，日常運(yùn)行至少需要191個(gè)客機(jī)位。浦東機(jī)場(chǎng)兩大衛(wèi)星廳的建設(shè)和投用，將解決浦東機(jī)場(chǎng)容量飽和、機(jī)位不足等發(fā)展瓶頸問題，全方位提升國(guó)內(nèi)國(guó)際樞紐中轉(zhuǎn)能力，提升上海航空樞紐國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。