目前，鋁、鎂、鈦及其合金等輕金屬為輕量化不可或缺的材料，廣泛用于電子、汽車、航空航天等多領(lǐng)域，但輕金屬存在耐腐蝕性差、在超過材料能承受的工作溫度局部硬度較低等問題。為解決材料性能不足的問題，納米石墨烯表面處理技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，通過電化學(xué)的方法，不僅使生產(chǎn)過程無(wú)污染、零排放，還能解決常規(guī)化學(xué)鍍、電鍍、陽(yáng)極氧化等常規(guī)表里處理方法中出現(xiàn)的易脫落、摩察系數(shù)大等問題。

　　以對(duì)汽車活塞表面處理為例，在活塞一端加上1厘米左右的納米陶瓷鍍層，就能使活塞長(zhǎng)期正常運(yùn)轉(zhuǎn)自如。在經(jīng)過裝機(jī)臺(tái)架300小時(shí)、500小時(shí)的耐久實(shí)驗(yàn)后，加有納米陶瓷鍍層的強(qiáng)化活塞轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，活塞環(huán)磨損均勻，且沒有任何卡滯現(xiàn)在。為何小小納米陶瓷鍍層有如此魔力?納米石墨烯表面處理技術(shù)發(fā)明企業(yè)總經(jīng)理許紅英介紹：“因陶瓷鍍層主要由超硬度且隔熱的石墨烯構(gòu)成，活塞在長(zhǎng)時(shí)間的高溫運(yùn)動(dòng)下，就不會(huì)變形和破損，燃油便不會(huì)泄露。另一方面，通過納米技術(shù)，陶瓷鍍層表面毫無(wú)縫隙，活塞積碳的問題一并解決。充分燃燒，所以排放降低。”

　　據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前汽車保有量達(dá)1.5億輛，以每輛車每年行駛1萬(wàn)公里和各類燃油價(jià)平均價(jià)6元/升計(jì)算，若該技術(shù)實(shí)現(xiàn)全覆蓋，每年將為我國(guó)節(jié)省450億元燃油費(fèi)。