2014年，中國建筑與阿爾及爾機(jī)場管理局(SGSIA)正式簽署阿爾及爾機(jī)場新航站樓項(xiàng)目合同，合同總額約8.5億美元。這是一項(xiàng)偉大的工程，它代表著阿爾及利亞的未來。該項(xiàng)目距離開工建設(shè)至今已近三年時(shí)間，目前，項(xiàng)目進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)2018年完成全部建設(shè)，屆時(shí)新航站樓年旅客吞吐量將達(dá)到1000萬人次，具備國際民航協(xié)會(huì)A級標(biāo)準(zhǔn)，建成后將成為北非地區(qū)的航空樞紐，也是阿爾及利亞最大的機(jī)場。

　　項(xiàng)目位于阿爾及爾首都機(jī)場——布邁丁國際機(jī)場西側(cè)，占地面積65萬平米，建筑面積20萬平米，含有新航站樓和能源中心2個(gè)單體，鋼結(jié)構(gòu)用鋼約1.3萬噸。該項(xiàng)工程由中建八局和中建股份阿爾及利亞公司聯(lián)合承建，中建八局總承包公司承擔(dān)了新航站樓土建結(jié)構(gòu)施工、停機(jī)坪、高架及停車場等工程項(xiàng)目的建設(shè)。

　　阿爾及爾機(jī)場新航站樓項(xiàng)目是中國建筑繼十年前承建布邁丁國際機(jī)場后的第二個(gè)機(jī)場項(xiàng)目，也是今年繼謝赫謝勒17公里繞城高速公路項(xiàng)目、七五奧林匹克體育場改擴(kuò)建項(xiàng)目等重大項(xiàng)目后承建的又一超大型項(xiàng)目。在這一大型項(xiàng)目的背后，卻是中國建設(shè)團(tuán)隊(duì)面臨著種種挑戰(zhàn)的結(jié)果，2016年9月，項(xiàng)目完成所有鋼結(jié)構(gòu)的加工制造。業(yè)主要求，2016年12月30日前實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。項(xiàng)目須用7個(gè)半月的時(shí)間將數(shù)萬張圖紙變成一萬公里之外的機(jī)場，還須應(yīng)對阿爾及利亞雨熱不同期的特殊氣候、嚴(yán)苛的歐盟標(biāo)準(zhǔn)和海運(yùn)的復(fù)雜多變性。這在國外設(shè)計(jì)和監(jiān)理的眼里，幾乎是不可能出現(xiàn)的奇跡。而中國的建筑團(tuán)隊(duì)卻生生的在連續(xù)奮戰(zhàn)324天后，齊心協(xié)力保證了項(xiàng)目的如期履約。

　　阿爾及爾機(jī)場項(xiàng)目是全螺栓連接的項(xiàng)目，建筑結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜多樣，包括V型柱、樹形柱、箱型邊拱、懸挑、拉索拉桿等等。除了主體結(jié)構(gòu)，阿爾及爾機(jī)場的外形也設(shè)計(jì)得極為獨(dú)特，屋面全部設(shè)計(jì)為波形型金屬屋頂，立面采用單元式玻璃幕墻，幕墻工程由江河創(chuàng)建和嘉寓幕墻合力打造，項(xiàng)目施工困難重重，設(shè)計(jì)專業(yè)團(tuán)隊(duì)須從結(jié)構(gòu)形式、節(jié)點(diǎn)優(yōu)化、材料采購和制作安裝等多個(gè)角度提前解決處理問題，并加強(qiáng)各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制力度，嚴(yán)格按歐標(biāo)規(guī)范組織施工，獲得了業(yè)主、監(jiān)理和總包的一致認(rèn)可。項(xiàng)目累計(jì)總結(jié)提煉出工藝類論文4篇、專利2項(xiàng)、施工工法2項(xiàng)、科研課題1項(xiàng)。

　　該項(xiàng)目作為中建八局的一項(xiàng)重點(diǎn)工程，也是總承包公司邁向海外的重要一步，海外的總承包人在建設(shè)過程中以實(shí)際行動(dòng)打造出屬于自己的世界名片，在“一帶一路”、“大力發(fā)展海外市場”的藍(lán)圖中添上了自己濃墨重彩的一筆。